性能上通过优化组合，利用现代科学技术使一些装置具有智能化、自动化的功能，使整机具有良好的使用性与*性。操纵系统按人机工程学进行设计；将机电一体 化技术，应用于叉车的行驶、制动等系统中，保证这些机构动作的可靠性与安全性；转向桥设计为横置油缸式；主要关键的零部件选用与上同类产品的配套产 家。保证产品的可靠性，使整机的技术水平达到水平。
1、 车身系统
车身系统采用大圆弧、流线形；结构新颖，布局合理，尽可能释放空间，便于维护维修，采用框架式结构，可靠性更高；驾驶室采用倾翻式结构，大大增加了维修空间；驾驶室采用大面积安全玻璃粘结，扩大了操纵者的视野，增加了整机的安全性。
2、底盘配置
（1）发动机选用符合欧Ⅱ环保排放标准的瑞典VOLVO柴油机，功率大，能耗小。发动机的附件为专用件，保证发动机的正常使用与维护。
（2）变速箱选用美国DANA公司的变速箱。该变速箱采用多种控制程序集成于一体控制部件，能轻易实现各种控制操纵，并带有故障诊断仪，大大简化了维护与 保养。变矩器变矩比为2.13，高效范围宽，油耗少。
（3）驱动桥选用德国KESSLER公司的驱动桥。该桥桥荷与制动扭矩大，安全可靠；制动器为多片全封闭式湿式制动器，防尘防水好，免维护，可靠性高。
3、液压系统
液压系统的主要部件选用美国PARKER的产品。多路阀为带有优先转向的先导控制的多路换向阀，操纵手柄与多路阀分开，可实现远距离控制，操纵轻便省力舒适，安全性能好，减轻司机的操纵疲劳强度。
4、起重系统
门架坚固耐用，视野好；货叉采用滚动式结构，减小货物侧移调距时的阻力；复合式侧移调距叉，无需另配侧移器。油缸密封件采用进口件，密封性能优良。
5、电气系统
电气系统采用集成板结构，节约了空间，增加了可靠性；采用航空插件，防水防腐；采用冷暖两用空调，提供操纵者舒适的工作环境。对发动机、变速箱、液压系统 采用多级安全保护，提高整车的安全性。
型号 | 单位 | CPCD200- V。 | CPCD250-V。 |
动力形式 | 柴油 | ||
额定起重量 | kg | 20000 | 25000 |
载荷中心距 | mm | 1220 | 1200 |
标准起升高度 | mm | 4000 | |
全长（含货叉） | mm | 8985 | 8742 |
全宽 | mm | 3000 | 3040 |
全高（驾驶室） | mm | 3750 | 3875 |
最小转弯半径 | mm | 6200 | 5920 |
行驶速度（空载） | Km/h | 33 | 26 |
叉车重量 | kg | 33800 | 36500 |
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