油泵如何保养：
1、喷油泵是柴油机的“心脏”，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。
向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，
要重新检查调整供油提前角。必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。
平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。每日检查调速器内机油，不足时及时加足。
喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。若机油面因机油稀释升高，
说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。柴油机运转100小时后，要更换机油，
并清洗输油泵滤网。喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，
要洁净场所后再进行。

日本不二越油泵PZ-6B-180/220E3柱塞泵配件

进油过程

当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，
柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，
充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。

供油过程

当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，
一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，
由于柱塞和套筒的配合间隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，
柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，
推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。

回油过程

柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽(停供边)与套筒上的回油孔相通时，
泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，
出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，
在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。

柱塞泵的常见故障通常为以下几方面：输出流量不足或不输出;中位时排油量不为零;输出流量波动;
输出压力异常;振动和噪声;液压泵过热;漏油。如果工作环境恶劣(在高温和极寒的恶劣天气状况)，
也会降低液压泵的容积效率。像杂质污染主要是柱塞液压泵在工作时，
液压系统各元件摩擦产生的金属沫和各种杂质(破损的密封等)随着液压油进入柱塞泵中，
这些异物将会导致柱塞泵元件的损坏，尤其是诸多精密元件(如斜盘与滑靴的接触面、柱塞等)。
而柱塞泵过热 的原因有三个：一是液体摩擦致热。即高压油通过缝隙泄漏到低压腔，
损失大量的液压能，从而转化为热能;二是机械摩擦生热。即当运动物体表面处于干或半干摩擦状态时，
运动部件之间相互摩擦产生热量;三是回油过滤器堵塞致热，因为堵塞会导致回油背压过高，
从而引起油温过高和泵体过热现象发生。正确选择和定位油箱容积、冷却器和运动部件之间的间隙，
便可防止发生泵的过度发热和油温过高现象。常见的柱塞泵密封不良，
主要是指泵内液压油从高压向低压渗透或内部密封损坏，内部元件有磨损或锈蚀都是造成泄漏的原因。
除此以外还有很多液压柱塞泵常见的故障，我们在使用的时候一定要注意观察，发现小问题要及时处理，避免发生大的问题。

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VDC-1B-2A3-U-20 VDC-1B-2A3-U-6071B VDC-1B-3A3-Q13-U-6064C 
VDC-2A-1A4-1239 VDC-2A-2A3-20 VDC-2B-1A3-20 VDC-2B-1A4-20 
VDC-2B-1A5-20 VDC-2B-1A5-E35 VDC-2B-1A5-E35 VDC-2B-2A3-20 
VDC-3A-1A5-20 VDR-11B-1A2-1A2-U-13 VDR-11B-1A3-1A3-13 
VDR-11B-1A3-1A3-U-6117C VDR-12A-1A3-1A3-13 VDR-1A-1A4-22 
VDR-1B-1A2-13 VDR-1B-1A2-1618G VDR-1B-1A2-U-13 VDR-1B-1A3-13 
VDR-1B-1A3-22 VDR-1B-1A3-U-1146K VDR-1B-2A2-22 VDR-2A-1A2-13