高铁架桥机的起重能力为130吨。吊杆由左右箱形梁组成，贯穿机身并向前延伸至后端。有两端由两条腿组成的可折叠柱子。在两根箱梁上设有两辆桁架车，可沿悬臂纵向行驶。小车放置在桁架车上，可沿桁架车行驶。待立梁(或整梁)可由铁路平板车直接送至桥架机后臂，由梁架小车吊起，由桁架小车向前移动，再由梁架小车水平移动，然后投放到位。这种架桥机的前后端可以起吊横梁;改变梁架方向时，不需要掉头;为了适应曲线梁架设，前、后臂可在水平面上摆动;拼装时，不需要移动横梁或移动路面，横梁可就位;“送梁”也不需要桥头分岔线或特殊的送梁载体。钢梁架设完毕后应立即铺设轨道，以便桥架机继续前进。后两种架桥机一般可将预装好的轨道排吊装到位，使架梁工作不会因铺设轨道而延误。

　　特点:

　　主要由桥架、小车运行机构、小车、电器设备等组成。按使用频率可分为A5、A6、A7。吊钩桥式起重机的操作由驾驶员完成。

　　主要参数:

　　起重能力:5-10吨、16 / 3.2-50 / 10吨、75 / 20-100 / 20吨、100 / 32吨、125 / 30-250 / 50吨、300 / 40吨、350 / 75吨、400 / 80吨、600 / 150吨

　　时间:10.5 - -31.5米,13-31m。

　　提升高度:6-22m。

　　设计优势:

　　1. 首先采用蜂窝梁设计，具有重量轻、载荷大、抗风性强等特点。

　　2. *的钢销连接方式，不仅牢固可靠，而且装配时间短。

　　3.灵活的杆腿，现场转向可拆成单件，运输方便。

　　4. 最小装机容量解决了现场施工用电难的问题。

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