铸钢件是指用铸钢制作的零件，与铸铁性能相似，但比铸铁强度好。铸钢件在铸造过程中易出现气孔缺陷、角度定位不准确等缺点，在长期使用中就有可能出现机壳断裂的现象。

  产品优点

  铸钢件的优点之一是设计的灵活性，设计人员对铸件的形状和尺寸有大的设计选择自由，特别是形状复杂和中空断面的零件，铸钢件可采用组芯这一*的工艺来制造。其成形和形状改变却十分容易，从图样到成品的转化速度很快，有利于快速报价响应和交货期的缩短。形状和质量的完善化设计、小的应力集中系数以及整体结构性强等特点，都体现铸钢件设计的灵活性和工艺优势：

  1)铸钢件冶金制造适应性和可变性强，可以选择不同的化学成分和组织控制，适应于各种不同工程的要求；可以通过不同的热处理工艺在较大的范围内选择力学性能和使用性能，并有良好的焊接性能和加工性能。

  2)铸钢材料的各向同性和铸钢件整体结构性强，因而提高了工程可靠性。再加上减轻重量的设计和交货期短等优点，在价格和经济性方面具有竞争优势。

  3)铸钢件的重量可在很大的范围内变动。重量小者可以是仅几十克的熔模精密铸件，而大型铸钢件的重量可达数吨、数十吨乃至数百吨。

  产品应用

  由于铸钢件的特点，几乎所有的工业部门都需要用铸钢件，在船舶和车辆、建筑机械、工程机械、电站设备、矿山机械及冶金设备、航空及航天设备、油井及化工设备等方面应用尤为广泛。至于铸钢件在各产业部门的应用，由于各国的具体条件不同，情况可能有较大的差异。

铸钢件的品种繁多，不胜枚举。现就几个主要的产业部门使用铸钢件的情况做简要说明。

  1、电站设备

  电站设备是高技术产品，其主要零件都在高负荷下长时间连续地运转，火电站和核电站设备中有不少零部件还需耐受高温和高压蒸汽的腐蚀，因而对零部件的可靠性有很严格的要求。铸钢件能较大限度地满足这些要求，在电站设备中广为采用。

  2、铁路机车及车辆

  铁路运输与人民的生命财产密切相关，因此。保证是至关重要的，机车车辆的一些关键部件，如车轮、侧架、摇枕、车钩等，都是传统的铸钢件。

  铁路转辙用的辙岔是承受强烈冲击和磨擦的部件，工况条件极为恶劣，形状又很复杂。

  3、建筑、工程机械及其他车辆

  建筑机械和工程机械的工况条件都很差，大部分零件都承受高的负荷或需耐受冲击磨损，其中很大一部分是铸钢件，如行动系统中的主动轮、承重轮、摇臂、履带板等。

  一般汽车很少用铸钢件，但特种越野车和重型货车的行动部分也用不少的铸钢件

  产品生产

  (1)铸钢的熔炼。铸钢须采用电炉熔炼，主要有电弧炉和感应电炉。根据炉衬材料和所用渣系的不同，义可分为酸性熔炉和碱性熔炉。碳钢和低合金钢可采用任何一种熔炉熔炼，但高合金钢只能采用碱性熔炉熔炼。

  (2)铸造工艺。铸钢的熔点高，流动性差，钢液易氧化和吸气。同时，其体积收缩率为灰铸铁的2～3倍．因此，铸钢的铸造性能较差，容易产生浇不足、气孔、缩孔、热裂、黏砂、变形等缺陷。为防止上述缺陷的产生，须在工艺上采取相应措施。

  生产铸钢件用型砂应有高的耐火度和抗黏砂性，以及高的强度、透气性和退让性。原砂通常采用颗粒较大、均匀的硅砂；为防止黏砂，型腔表面多涂以耐火度高的涂料；生产大件时多采用于砂型或水玻璃砂快于铸型。为了提高铸型强度、退让性，型砂中常加入各种添加剂。

  在浇注系统和冒口的设计上。由于铸造碳钢倾向逐层凝固，收缩大，因此多采刚顺序凝固原则来设置浇注系统和冒口．以防止缩孔、缩松的出现。一般来说，铸钢件都要设置冒口。冷铁也应用较多。此外，应尽量采用形状简单、截面面积较大的底注式浇注系统，使钢液迅速、平稳地充满铸型。

  (3)热处理。铸钢的热处理通常为退火或正火。退火主要用于w(C)≥0.35%或结构特别复杂的铸钢件，这类铸件塑性差，铸造应力大，铸件易开裂。正火主要用于w(C)≤0.35%的铸钢件，这类钢件碳含量低，塑性较好，冷却时不易开裂。