8串24V磷酸铁锂汽车启动电池BMS规格书
8串24V磷酸铁锂汽车启动电池BMS规格书描述了由湖南中大安孚新能源技术有限公司生产的8串24V磷酸铁锂汽车启动电池BMS的电性能参数、基本功能、尺寸规格、操作方法等项目的相关内容，可作为保护板测试及应用的依据。
8串24V磷酸铁锂汽车启动电池BMS尺寸为：175(L)x140(W)x25(H) (单位：mm)
8串24V磷酸铁锂汽车启动电池BMS型号：AF-ST8S50A175140
此BMS可专用于8串磷酸铁锂汽车启动电池，具备过充、过放、过流、短路等保护功能，可短时输出高达1000多安培的启动电流，提供电量、循环次数等的计算功能，配备SMBUS通讯，通过SMBUS转USB通讯装置，可与上位机的专用软件通讯，在上位机观察到各种参数，并可依需要更改BMS的相关保护参数。
8串24V磷酸铁锂汽车启动电池BMS保护板在无充放电电流时且没有与上位机通讯时，约40S后系统进入休眠，此后，通过充电、放电可以唤醒。而在休眠期间，为了减少功耗，系统只会检测是否有充放电电流，对于电压不会去检测，即只有在未休眠时，或按键唤醒后，或加有充电电流或放电电流的情况下，系统才会对过充电或过放电做响应，对保护板检测时注意这点。
| 序号 | 项目 | 详细内容 | 标准 |
| 1 | 过充保护 | 过充电检测电压 | 3.85±0.03V |
| 过充电检测延迟时间 | 2S | ||
| 过充电解除电压 | 3.50±0.03V | ||
| 2 | 过放保护 | 过放电检测电压 | 2.9±0.05V |
| 过放电检测延迟时间 | 40S | ||
| 过放电解除 | 按键 | ||
| 3 | 过流保护 | 放电过流保护电流1 | 1300A±20A |
| 放电过流检测延迟时间1 | 8S | ||
| 放电过流保护电流2 | 2200A±20A | ||
| 放电过流检测延迟时间2 | ≤25mS | ||
| 保护解除条件 | 按键 | ||
| 充电过流保护电流 | 400A±20A | ||
| 充电过流检测延迟时间 | 8S | ||
| 4 | 短路保护 | 保护条件 | 外部电路短路 |
| 检测延迟时间 | ≤244uS | ||
| 短路电流 | 2600A | ||
| 保护解除条件 | 按键 | ||
| 5 | 均衡开启电压 | 3.45V±0.05V | 充电状态下均衡功能开启 |
| 6 | 均衡压差 | 40mV且维持5S以上 | |
| 7 | 均衡电流 | 350mA | |
| 8 | 电池组容量 | 50Ah | 其他容量需相应更改程序 |
| 9 | 持续通过电流 | 160A | |
| 10 | 短时通过电流1 | 1300A | ≤6S |
| 11 | 短时通过电流2 | 2000A | <1S |
| 12 | 内阻 | 主回路导通电阻 | ≤2mΩ |
| 13 | 功耗 | 电路工作时消耗电流 | ≤2mA |
| 休眠模式消耗电流 | ≤30μA | ||
| 14 | 通讯 | SMBUS |
注：上述为保护板具有的基本功能，其余功能或参数依据客户需要定制。
8串24V磷酸铁锂汽车启动电池BMS保护板接线图及一般操作
8串24V磷酸铁锂汽车启动电池BMS保护板实物图(一)
PS：出于产权保护的目的，保护板实物图片已做模糊处理，详情请致电
注意：连接MOS管的铝板是与MOS管漏极直接相连的，是带电的，因此，在操作、接线及安装时需要注意，防止电气短路等因素导致电路板损坏。
8串24V磷酸铁锂汽车启动电池BMS接线示意图(二)
请按照上述BMS接线示意图连线，注意正负，不得接错，否则，有可能烧坏保护板。依次连接好动力线P-和B-，然后插上连接电池组的排插线，接着连接好按键开关的插线(此按键按下后，线路闭合，手松开后，线路断开)。接线正确的情况下，电路板应能正常工作。
8串24V磷酸铁锂汽车启动电池BMS保护板操作注意事项
1、装配和使用中应防止静电
不要用手随意去接触保护板导电的部分;如必须直接接触时，应使人体良好接地或释放掉身体的静电;焊接使用的烙铁及装配使用的电动工具必须良好接地，没有漏电。
2、装配和使用中应避免保护板受力，以免损坏电子元器件导致电路板失效。
3、焊接
烙铁头温度小于280度;焊接同一器件的时间不超过10S;不要使用酸性助焊剂。
4、储存
若长期带电池组储存，由于保护板的静态电流和电池自放电，需要定期对电池组充电;储存时注意防水防潮。
5、运输
运输过程中应注意防水、防潮、避免挤压、碰撞等，以免损坏保护板。
6、维护
保护板故障时应请专业人员检测、维护。
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