交通噪声具有瞬时性、流动性和隐蔽性等特点，不于同建筑施工类型、工艺和位置产生的噪声也不同，目前道路交通噪声常用控制措施主要有：声屏障、隔声窗、绿化带等。
城市绿化带有着良好的景观效果和心理效果，但是降噪效果较低（1～3分贝），且占地面积大，局限于土地富裕地区的建立。
声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。它在室内、外均有有一定降噪效果(降噪3～15分贝)，但是仅适用在一定距离内的密集建筑且影响视线，采光，通风。
隔音窗是由双层或三层同质地或玻璃不同厚度玻璃与窗框组成，另一种是，利用保温瓶原理，制作透明可采光的均衡抗压的平板型玻璃构件。能有效隔离各频段噪声，室内降噪效果较好(降噪≥25分贝)。
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