派克汉尼汾公司RACOR®品牌过滤器的CCVTM系统
Racor 的CCVTM（Closed Crankcase Ventilation，闭式曲轴箱通风过滤系统）采用特别的凝聚式过滤技术。当浮质油液颗粒在介质中相遇时，使其逐渐聚集在一起。这种聚集最终会形成油滴，并被挤压到介质的下游。当油滴不断变大时，它们会从介质中脱落，并滴到介质的外部表面。这种将颗粒变成液滴，并使其脱落过滤介质的方式被称为凝聚式过滤。CCVTM系统具有三大功能：过滤杂质、储存油液和调节压力。
主要特点：
● 高精度的过滤介质， 高达99.9%@0.5μm的过滤效率；
● 派克多项技术的压力控制装置，可以把曲轴箱压力
控制在预设范围内，如+1kPa；
控制在预设范围内，如+1kPa；
● 滤芯更换指示装置提醒用户更换滤芯；
● 可选装或加装旁通功能，在滤芯堵又未及时更换时，旁
通油气混合物；
通油气混合物；
● 自带或外接单向阀，可以防止油底壳的机油逆流到CCV
系统；
系统；
● 可选装加热器，用于高寒地带。
颗粒分布图
下图是发动机在不同工况下的油气颗粒分布曲线。如图所示，只有在高速怠速时，油气颗粒大小才会主要分布在1至10微米之间，而其他工况时，颗粒多数分布在0.1至1微米之间，而这种尺寸的颗粒物是很难用阻拦或者吸附的方式去除的。一个合格的过滤器，应该把发动机不同工况下产生的不同尺寸的颗粒物都过滤干净。
颗粒分布图
下图是发动机在不同工况下的油气颗粒分布曲线。如图所示，只有在高速怠速时，油气颗粒大小才会主要分布在1至10微米之间，而其他工况时，颗粒多数分布在0.1至1微米之间，而这种尺寸的颗粒物是很难用阻拦或者吸附的方式去除的。一个合格的过滤器，应该把发动机不同工况下产生的不同尺寸的颗粒物都过滤干净。
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