柴油机*早运用的调速器是机械式调速器。机械式调速器靠飞块离心力的改变来感触发动机转速的改变，并经过机械组织喷油泵供油量，从而转速。因其结构简略牢靠修理便利、本钱，所以机械式调速器在中小功率柴油机上运用。机械式调速器存在着显着缺陷：要，从操控视点讲，它适当于一种份额操控器，存在静差；当负荷改变时，调速绷簧力和飞块离心力的平衡点也跟着改变，安稳后的转速不等于原转速。其次，调速器中存在着机械传动摩擦。运转时，飞块离心力因需克服摩擦力而发生滞后，这一滞后较大时，会造成柴油机转速动摇较大。

　　随后呈现的液力式调速器，其飞块离心力只用于操控滑阀，由于液压伺服的作用，作业活塞推力很大，结构也紧凑。液力调速器灵敏、安稳牢靠、作大，运用于大中型柴油机上。

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　　跟着对柴油机转速操控精度要求的进一步前进，呈现了电子调速器，它选用转速传感器替代离心飞块作为速敏元件，用电磁执行器作用于油量组织，结构愈加简略，精度高。表1列出了三种调速器的功用参数比照。

　　表1机械。液压。电子调速器功用比照能参调速器类型机械式液力式电子式转速动摇率瞬时调速率安稳时刻（S）精度等1柴油发电体系的操控方针1.1发电用柴油机的操控基金项目：内蒙古工业大学青年科研基金资助项目发电用柴油机，要特色在于对转速操控精度的要求高，完结对转速的准确操控，问题在于调速器。机械调速器和液力调速器都满意对精度的要求；选用机电混合式调速器计划简略易行，是一种本钱的新办法。

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