隧道中的火灾报警器主要是用感烟探测器。感烟探测器就是通过监抄测烟雾的浓度来实现火灾防范的，感烟探测器内部采用离子式烟雾传感，离子式烟雾传感器是一种技术，工作稳定可靠的传感器，被广泛运用到各种消防报警系统中，性能远优于气敏电阻类的火灾报袭警器。它在内外电离室里面有放射源 。
　　还有生活中常用的火警报警器，它的工作电路由电铃、红灯、绿灯、电源和电磁继电器的触点部分组成．在正常情况下，上部触点闭合，绿灯亮；当发生火警时，空气温度升高，双金属片膨胀闭合，消防设备电磁铁通电，把衔百铁吸下，上触点分开，绿灯熄灭，下触点闭合，红灯亮，电铃响，达到报警的目的。以下是我司研发并量产的消防设度备电磁铁。
该消防设备电磁铁结构合理紧凑,线圈置于软磁材料外壳之中,具有体积小, 消防设备电磁铁吸力大,牢固,可靠,,环境适应性强等特点,该系列电磁铁可进行远程操作,动作灵活。

火灾自动报警系统具有火灾报警、故障报警、主、备电源自动切换、报警部位显示、系统自检、打印等功能。为了确保运行的可靠性，必须建立必要的规章制度；①24小时值班制度：火灾自动报警系统必须要有专人24小时值班，无关人员不得随意触动，值班人员不得脱岗，认真填写值班记录。②定期检查制度,应按要求每日检查火灾报警、故障报警、复位、系统自检、打印是否正常。每周对主、备电源进行自动切换试验。每年对全部探测器、火灾报警按纽进行卞次报警试验，备用电源充、放电试验。⑧接警处理制度：火灾自动报警系统发出火警报警后，值班人员应通过火警显示、查明发生火警报警信号探测器的地址，立即派人到现场或者电话通知报警部位的人员查看是否起火，根据不同情况进行处理。如果是火警，应迅速火警电话，通知消防队，并通知本单位及时组织人员扑救和疏散。如果是误报，应查明误报原因，排除故障，并做好记录。船舶应根据其特点，建立适应船舶要求的制度，改变目前存在的无制度、无记录、无专人值班等现象。
　　安装火灾自动报警系统的目的，就是及时发现火灾，及时采取灭火、疏散等措施，限度地降低因火灾带来的损失。但是，目前使用的火灾自动报警系统，尤其是船舶，部分达不到这个要求，这些系统功能简单，在报警控制柜上，只分成机舱、泵舱、生活区等几个区域，缺少每个探测器地址显示，其原因是；有的产品是我国早年开发、研制时的产品，有的是外国产品，随船带人，也都是十几年；甚至二十年前的产品。这些产品都已落后，不符合现代消防的要求。现在的火灾自动报警系统已达到智能型、全总线型和综合型，系统一旦报警，马上在显示器上出现报警探测器的具体地址，一目了然。