在有几个车场的车站,为指示列车由一个车场开往另一个车场,应设进路色灯信号机。
进路色灯信号机按用途可分为:
接车进路色灯信号机——对到达列车指示运行条件
发车进路色灯信号机——对出发列车指示运行条件
接、发车进路色灯信号机——对到达及出发列车指示运行条件。
当同一信号机具有多种意义兼有多种作用时,应称其命名,例如“出站兼接、发车进路色灯信号机"。
接车进路色灯信号机和接、发车进路色灯信号机必须采用进站色灯信号机机构,即双机构带引导的基本形式,而双机构可采用两个二灯位机构亦可采用一个三灯位和一个二灯位机构组成,但必须设引导机构。当该信号机兼作调车信号机时,必须另设调车机构,此时蓝灯应封闭。
当两个车场间线路紧密衔接,在车场入口处不能装设接车进路信号机时,可在相邻车场出口处的正线上装设接、发车进路信号机。
当两个车场线路较长,为了提高站内通过能力,除在车场入口处的正线上装设接车进路信号机外,还应在相邻车场出口处正线上装设接、发车进路信号机。
进路色灯信号机按用途可分为:
接车进路色灯信号机——对到达列车指示运行条件
发车进路色灯信号机——对出发列车指示运行条件
接、发车进路色灯信号机——对到达及出发列车指示运行条件。
当同一信号机具有多种意义兼有多种作用时,应称其命名,例如“出站兼接、发车进路色灯信号机"。
接车进路色灯信号机和接、发车进路色灯信号机必须采用进站色灯信号机机构,即双机构带引导的基本形式,而双机构可采用两个二灯位机构亦可采用一个三灯位和一个二灯位机构组成,但必须设引导机构。当该信号机兼作调车信号机时,必须另设调车机构,此时蓝灯应封闭。
当两个车场间线路紧密衔接,在车场入口处不能装设接车进路信号机时,可在相邻车场出口处的正线上装设接、发车进路信号机。
当两个车场线路较长,为了提高站内通过能力,除在车场入口处的正线上装设接车进路信号机外,还应在相邻车场出口处正线上装设接、发车进路信号机。
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