车身上的轮速及卡钳线束由车身连接到悬架，在车辆行驶过程中，由于悬架相对车身为运动部件，且运动频次较高的运动汽车轮束线缆。轮束线缆的保护层采用热塑性弹性体tpv材料注塑工艺成型，并包括主线保护层，以及与所述主线保护层一体成型的分线保护层， 为避免在二次注塑加工端口轮束线缆接插件时，高温融化TPV，我们建议使用热塑性弹性体硬胶肖A 90度的TPV材料。

汽车行业的发展与整车的密封条配套有着非常密切的关系，从技术上来讲汽车密封条装配关系是相当复杂的，这些年来国内的汽车行业发展迅速，而汽车TPV密封条生产企业在长期的加工配套中也形成了成熟的经验，比如张家港市道普润高分子的TPV材料、三井化学的milastomer的弹性体材料都在汽车密封条上有广泛应用，他们不再受早期技术能力、生产规模的约束，现在大多数国内汽车密封条企业都已经具备为品牌主机厂配套服务的能力。

放眼汽车工业的发展，我们感觉到汽车密封条对材料的选择更加谨慎，用量日增，很早的时候国外少数的乙丙橡胶大公司几乎垄断了国内的市场，价格高位时达到了3万左右/吨，后来很多国内的密封条企业开始寻找其他能够替代橡胶的密封条材料，而热塑性弹性体TPV材料改变了这一局面，TPV材料不仅可按比例回收利用且比重轻，加工成本大约只需要橡胶加工的一半，在汽车密封条领域的应用市场也不断攀升。