电气化铁路自耦变压器-思源电气股份有限公司

电气化铁路自耦变压器

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目前，新建的高速电气化铁路越来越多的采用AT供电方式。牵引电流通过电力机车后从负馈线返回。供电电压提高，更能适应大功率负荷的供电，功率输送能力强，供电距离远，可减少牵引变电所数量，减少电分相数目，机车通过分相中性段短时失电产生的速度和功率损失得到降低；有效降低对通讯线路的干扰。

AT牵引供电系统采用的是2×25kV电压供电，由正馈线、负馈线和钢轨形成电能的通路，供电能力强，每个供电臂的供电距离可以达到约50kM，适用于高速、重载电气化铁路。供电臂沿线通常每隔10kM设置一座AT站。

电气化铁路自耦变压器是电气化铁路AT供电系统中的关键设备，牵引变电所主变输出电压为55kV，经自耦变压器（变比2:1）向接触网供电，一端接接触网，另一端接负馈线，其中点抽头则与钢轨相连。如下图所示。

1、使用环境：

	安装位置	环境温度	冷却方式	海拔高度
油浸式设备	户内或户外	-40℃～+45℃	ONAN	1000米

注：上述主要技术指标均针对普通产品而言，如果有其他特殊要求请先与我们联系。

2、电气化铁路自耦变压器产品特点

高于行业标准的产品：在损耗、噪音等方面明显优于行业标准；产品抗短路能力。

产品寿命：产品设计寿命超过30年。

严格遵守行业标准，通过严格的型式试验：2016年10月我司产品（OD-32000/55）在苏州电科院一次通过出厂试验，型式试验和特殊试验。特别是高标准的突发短路试验充分证明了我司自耦变的高动、热稳定性和可靠性。并且我司电气化铁路用自耦变32000kVA型号产品通过了25倍额定电流试验，满足铁路标准。

高性能：的铁心、线圈和绝缘结构；绝缘好，散热好，损耗低，噪音低；

高环境适应能力：能够可靠运行于各种严酷环境，如高海拔、低温、高温、盐雾等。

面向客户的产品开发：可针对客户的具体需求进行设计。

3、产品用途

提高供电电压，更能适应大功率负荷的供电，增强功率输送能力，加大供电距离，减少牵引变电所数量，减少电分相数目，降低机车通过分相中性段短时失电产生的速度和功率损失；有效降低对通讯线路的干扰。