发动机特点
1、配置纯正进口康明斯发动机，带有更大储备功率可提供更长的使用寿命。
2、采用CENTRY电子燃油控制系统，可根据来自电子油门和其它设备专用输入3、信号控制发动机转速和燃油压力，来实现燃油效率。
4、发动机动力性能好，低转速大扭矩满足各种矿山工况需求。
燃油系统
1、采用多级燃油过滤燃油系统，过滤效率高达99%，可有效过滤燃油中的杂质和水分，延长发动机寿命；
2、多级燃油滤清器并联布置可以降低燃油进油阻力，满足发动机进油要求；
3、配置有透明储水杯和水位报警器，可定时提醒用户进行放水操作；
4、另外可以选配燃油电子加热器，在寒冷地区可解决发动机难启动问题；
5、燃油滤靠近走道布置，易于保养和维护。
空滤系统
1、空气滤清器配套唐纳森公司SSG系列矿用重灰度滤清器，可有效防止粉尘进入，以适应多灰尘环境作业。
2、空滤器位置设于整机机棚上方，便于拆卸、清理、更换。
3、空气预滤器为一体安装型预滤器，安装和拆卸方便，可将灰尘和杂质通过排尘口排出预滤器。
悬置系统
发动机悬置系统采用自主研发的发动机减震器，可减小发动机系统振动。
电气系统
1、使用正流量控制系统：
A) 正流量控制系统,使液压泵和主控制阀的动作可以同步进行，与负流量相比正流量操作敏感性好.
B) 正流量的挖掘机在完成同样工作量的情况下比负流量控制的挖掘机省油。
2、使用主阀电磁开关阀和比例阀：
A) 更易于实现阀芯的开度的调节,实现精细操作
B) 更易于实现对工作装置优先顺序的控制
液压系统
1、液压涨紧系统可以有效地减小行走的冲击
2、独立散热系统可以将发动机水温以及液压油温控制在合理的范围，提高挖掘机的工作效率
3、高压过滤器减少系统中油污提高系统元件的寿命
4、闭式回转系统在不回转的时候回转流量为零提高了系统功率利用率
5、大流量空气过滤器，为适应粉尘较大的工况采用大流量空气过滤器提高空气瞬时流量降低油箱的压力波动
其他部分
1、上下车采用旋转升降梯，方便快捷。采用集中加注系统，燃油、液压油、回转齿轮油、分动箱齿轮油、润滑脂集中加注，保养方便。
2、动力舱采用模块化设计，发动机、发动机散热器、分动箱、泵组作为一个整体模块安装在动力舱内，方便安装运输与转场。
3、整机润滑采用单线式集中润滑系统，能精确控制每个润滑点的润滑脂量和润滑时间间隔，确保有效润滑。
4、采用整体铸造加宽履带板，强度高、接地比压低，可适用各种工况。
1、配置纯正进口康明斯发动机，带有更大储备功率可提供更长的使用寿命。
2、采用CENTRY电子燃油控制系统，可根据来自电子油门和其它设备专用输入3、信号控制发动机转速和燃油压力，来实现燃油效率。
4、发动机动力性能好，低转速大扭矩满足各种矿山工况需求。
燃油系统
1、采用多级燃油过滤燃油系统，过滤效率高达99%，可有效过滤燃油中的杂质和水分，延长发动机寿命；
2、多级燃油滤清器并联布置可以降低燃油进油阻力，满足发动机进油要求；
3、配置有透明储水杯和水位报警器，可定时提醒用户进行放水操作；
4、另外可以选配燃油电子加热器，在寒冷地区可解决发动机难启动问题；
5、燃油滤靠近走道布置，易于保养和维护。
空滤系统
1、空气滤清器配套唐纳森公司SSG系列矿用重灰度滤清器，可有效防止粉尘进入，以适应多灰尘环境作业。
2、空滤器位置设于整机机棚上方，便于拆卸、清理、更换。
3、空气预滤器为一体安装型预滤器，安装和拆卸方便，可将灰尘和杂质通过排尘口排出预滤器。
悬置系统
发动机悬置系统采用自主研发的发动机减震器，可减小发动机系统振动。
电气系统
1、使用正流量控制系统：
A) 正流量控制系统,使液压泵和主控制阀的动作可以同步进行，与负流量相比正流量操作敏感性好.
B) 正流量的挖掘机在完成同样工作量的情况下比负流量控制的挖掘机省油。
2、使用主阀电磁开关阀和比例阀：
A) 更易于实现阀芯的开度的调节,实现精细操作
B) 更易于实现对工作装置优先顺序的控制
液压系统
1、液压涨紧系统可以有效地减小行走的冲击
2、独立散热系统可以将发动机水温以及液压油温控制在合理的范围，提高挖掘机的工作效率
3、高压过滤器减少系统中油污提高系统元件的寿命
4、闭式回转系统在不回转的时候回转流量为零提高了系统功率利用率
5、大流量空气过滤器，为适应粉尘较大的工况采用大流量空气过滤器提高空气瞬时流量降低油箱的压力波动
其他部分
1、上下车采用旋转升降梯，方便快捷。采用集中加注系统，燃油、液压油、回转齿轮油、分动箱齿轮油、润滑脂集中加注，保养方便。
2、动力舱采用模块化设计，发动机、发动机散热器、分动箱、泵组作为一个整体模块安装在动力舱内，方便安装运输与转场。
3、整机润滑采用单线式集中润滑系统，能精确控制每个润滑点的润滑脂量和润滑时间间隔，确保有效润滑。
4、采用整体铸造加宽履带板，强度高、接地比压低，可适用各种工况。
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