电力航空插头,六芯电力航空插头

　　电力航空插头,六芯电力航空插头

　　根据电力航空插头的不同使用腐蚀环境，选用相应金属、塑料、镀层结构的电力航空插头，像在盐雾环境下使用的电力航空插头，如果没有防腐的金属表面，会使性能迅速恶化。在含有相当浓度的SO2 环境中，不宜使用镀银接触对的电力航空插头。在潮热地区，霉菌也是重要问题。

　　端接方式

　　端接方式是指电力航空插头的接触对与电线或电缆的连接方式。合理选择端接方式和正确使用端接技术，也是使用和选择电力航空插头的一个重要方面。

　　焊接

　　焊接常见的是锡焊。锡焊连接重要的是焊锡料与被焊接表面之间应形成金属的连续性。因此对电力航空插头来说，重要的是可焊性。电力航空插头焊接端常见的镀层是锡合金、银和金。式接触对常见的焊接端有焊片式、冲眼焊片式和缺口焊片式:针孔式接触对常见焊接端有钻孔圆弧缺口式。

　　电力航空插头,六芯电力航空插头

　　压接是为使金属在规定的限度内压缩和位移并将导线连接到接触对上的一种技术。好的压接连接能产生金属互熔流动，使导线和接触对材料对称变形。这种连接类似于冷焊连接，能得到较好的机械强度和电连续性，它能承受更恶劣的环境条件普遍认为采用正确的压接连接比锡焊好，特别是在大电流场合必须使用压接。压接时须采用压接钳或自动、半自动压接机。应根据导线截面，正确选用接触对的导线筒。要注意的是压接连接是*性连接，只能使用一次。

　　电力航空插头绕接

　　绕接是将导线直接缠绕在带棱角的接触件绕接柱上。绕接时，导线在张力受到控制的情况下进行缠绕，压入并固定在接触件绕接柱的棱角处，以形成气密性接触。绕接导线有几个要求:导线直径的标称值应在0.25mm~1.0mm 范围内;导线直径不大于0.5mm 时，导体材料的延伸率不小于15% ;导线直径大于0.5mm 时，导体材料的延伸率不小于20% 。绕接的工具包括绕枪和固定式绕接机。

　　刺破连接又称绝缘位移连接，是由美国在60 年代发明的一种新颖端技术，具有可靠性高、成本低、使用方便等特点已广泛应用于各种印制板用电连接器中。它适用于带状电缆的连接。连接时不需要剥去电缆的绝缘层，依靠电力航空插头的"U" 字形接触的刺入绝缘层中，使电缆的导体滑进接触的槽中并被夹持住，从而使电缆导体和电力航空插头之间形成紧密的电气连接性。它仅需简单的工具，但必须选用规定线规的电缆。

　　电力航空插头螺钉连接

　　螺钉连接是采用螺钉式接线端子的连接方式，要注意允许连接导线的大和小截面和不同规格螺钉允许的大拧紧力矩。

　　参数要求

　　电力航空插头是连接电气线路的机电元件。因此插头自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。

　　电力航空插头额定电压

　　额定电压又称工作电压，它主要取决于电力航空插头所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小。某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能。航空插头的额定电压事实上应理解为生产厂*的高工作电压。原则上说，航空插头在低于额定电压下都能正常工作。笔者倾向于根据航空插头的耐压(抗电强度)指标，按照使用环境，安全等级要求来合理选用额定电压。也就是说，相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的高工作电压。这也比较符合客观使用情况。

　　电力航空插头额定电流

　　额定电流又称工作电流。同额定电压一样，在低于额定电流情况下，航空插头一般都能正常工作。在电力航空插头的设计过程中，是通过对航空插头的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。当其发热超过一定极*，将破坏电力航空插头的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。因此，要限制额定电流，事实上要限制航空插头内部的温升不超过设计的规定值。在选择时要注意的问题是:对多芯电力航空插头而言，额定电流必须降额使用。这在大电流的场合更应引起重视，例如φ3.5mm 接触对，一般规定其额定电流为50A ，但在5 芯时要降额33 %使用，也就是每芯的额定电流只有38A ，电力航空插头芯数越多，降额幅度越大。CO-FLYCO-FLY3:接触电阻接触电阻是指两个接触导体在接触部分产生的电阻。在选用时要注意到两个问题，*，电力航空插头的接触电阻指标事实上是接触对电阻，它包括接触电阻和接触对导体电阻。通常导体电阻较小，因此接触对电阻在很多技术规范中被称为接触电阻。第二，在连接小信号的电路中，要注意给出的接触电阻指标是在什么条件下测试的，因为接触表面会附则氧化层，油污或其他污染物，两接触件表面会产生膜层电阻。电力航空插头在膜层厚度增加时，电阻迅速增大，是膜层成为不良导体。但是，膜层在高接触压力下会发生机械击穿，或在高电压，大电流下会发生电击穿。对某些小体积的连接器设计的接触压力相当小，使用场合仅为mA 和mV 级，膜层电阻不易被击穿，可能影响电信号的传输。