高强度螺栓故障的原因与预防措施

  高强度螺栓故障的原因：

  ①装配时扭矩过大，力不均匀。由于装配中没有严格的扭矩[1]力扳手，对具体扭矩了解不多，认为越紧越好;紧固连杆螺栓使用较长的加力杆，扭矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓屈服变形，在冲击载荷的作用下因过度伸长而断裂。需要强调的是，连杆螺栓必须按标准拧紧，不能认为越紧，力越大越好。

  ②柴油机的连杆分为多个级别。在维护过程中，应注意不要更换不同级别的连杆。如果连杆盖在维护过程中因粗心大意而混淆和安装错误，连杆大头的结合面将不紧密配合，连杆盖在发动机运行过程中将松动，导致连杆螺栓断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角为45°。连杆盖与连杆大头的结合面采用60°锯齿形定位结构。该结构具有紧密贴合、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果连杆盖在维护过程中混乱、安装错误，必然会导致连杆面锯齿定位不良，容易导致发动机工作中连杆盖松动，导致连杆螺栓断裂。

  ③柴油机在运行过程中出现飞车故障或气缸内活塞烧死故障，拉断连杆螺栓。如果发动机在使用过程中出现飞车故障，应对发动机进行全面检查，Z更换连杆螺栓;如果个别气缸在运行过程中出现严重拉缸，在更换气缸活塞组件时也应更换连杆螺栓。

  ④材料问题、加工缺陷和热处理工艺问题也会导致发动机运行中连杆螺栓断裂。

  预防措施。

  ①每次运行1.2万公里进行二次维护时，应拆卸发动机油底壳。沈阳高强度螺栓应检查发动机轴瓦的使用情况。如果发现个别轴瓦间隙过大，应更换连杆螺栓。如果发现发动机在正常运行中运行不稳定，有异常噪音，也应及时停车检查。

  ②每次维修时检查新更换的连杆螺栓，注意螺栓头部、导向部分、螺纹部分是否有裂纹或凹痕、螺纹牙齿形状、螺距是否异常，不得使用异常情况。

  ③装配连杆盖时，用扭矩扳手按规定标准拧紧，防止扭矩过大过小。

  ④选用配套厂生产的连杆螺栓。