热成像助力打造高性能电动赛车

为了展示自己的学识和才能，每年，来自*的工科学生都可参与设计、制造一款单座赛车的挑战，然后在Formula Student（学生方程式）比赛中，通过各种静态和动态赛事来测试赛车的性能。这是机械工程界的盛会！荷兰的代尔夫特理工大学（TU Delft）自2001年开始就一直参加学生方程式比赛。2014年，该校DUT赛车队的目标是设计一款效率zui高、性能*的电动赛车。这一次，他们用到了红外热像仪。

学生方程式旨在激励和锻炼有进取心和创新能力的年轻工程师。这一的工程设计项目不仅受到了*高等院校重视，也被赛车业视为是工科学生的毕业标准，是从大学迈入社会的过渡。学生方程式1981年始于美国，

1998年传到欧洲。TU Delft 大学2001年*次参加该项比赛，现在甚至允许学生选择学生方程式作为专业。如今，已有超过500个团队参加学生方程式比赛。DUT赛车队共有80名成员，其中7名是全职人员，15名是低年级学生。

FLIR T640红外热像仪用于检测不同载荷情况下的电瓶热点

轻型组件

正在测试低额定电流的电线。如果可以使用，会进一步降低赛车的重量。

电线也需要检测。电流测试期间，DUT赛车队做了如果使用较低额定电流的电线是否会影响赛车性能的检测。如果不会，就可以换用更轻的电线。

 
轮胎也是关系车重的一方面。代尔夫特学生方程式车队电气负责人MarinusGeuze表示：“宽轮胎抓地力更强，但是整体偏重。因此，我们自主设计轮胎。有了FLIR红外热像仪，我们就能监控轮胎的温度分布。温度是否能在整个轮胎表面均匀分布对赛车的性能至关重要。

图中所示为电瓶测试中一个测试循环的图形报告，显示了温度设置与电压和电流的关系

助热像仪提供的温度数据，我们就能相应调整赛车的悬架系统。”

热成像在设计阶段的应用热成像的应用远非只是轮胎和电瓶监控。MarinusGeuze表示：“回顾一年来DUT赛车的设计和研发过程，热像仪*不在发挥着作用。我们准备用热成像技术检测我们的印刷电路板，看看哪些组件会在运行中发热。如果必要，我们可以完善设计，在电路板zui终安装于赛车之前解决问题。我们还计划使用热像仪监控安装在赛车上的几种碳纤维增强复合材料（CFRP）产品的固化过程。”
 

监测电瓶是否出现热点		DUT的赛车重175千克, 对许多竞争团队而言，建造200千克以下的赛车都相当困难。

FLIR T640 红外热像仪