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总投资191亿元！四巨头联手合建电池新材料项目

2022-08-08 10:38:20来源：电池联盟阅读量：62 评论

导读：当日，伟明环保与盛屯矿业、永青科技、欣旺达签署《温州锂电池新材料产业基地项目合资协议》。

　　8月4日，伟明环保发布公告称，公司拟以伟明盛青为实施主体建设温州锂电池新材料项目，项目分期实施，项目总投资不超过人民币191亿元，公司以自有资金不超过34.5亿元投资该项目。

　　据悉，该锂电池新材料项目包含高冰镍精炼、高镍三元前驱体生产、高镍正极材料生产及相关配套项目，年产20万吨高镍三元正极材料，项目规划建设总投资约为115亿元人民币，全部达产后运营期流动资金总需求约76亿元人民币，总用地预计约1500亩。

　　当日，伟明环保与盛屯矿业、永青科技、欣旺达签署《温州锂电池新材料产业基地项目合资协议》。

　　四巨头联手投建电池新材料项目

　　此次电池新材料项目的4个合作方可谓阵容强大，伟明环保、盛屯矿业、永青科技、欣旺达都为行业龙头企业。

　　伟明环保主营业务为城市生活垃圾焚烧发电业务，本次投资是该公司首次进入电池新材料制造行业。不过，在这之前，伟明环保已介入高冰镍生产领域：今年1月，伟明环保透露，其控股股东伟明集团有限公司与Indigo签署《战略合作框架协议》，拟共同在印度尼西亚建设年产4万吨高冰镍项目。

　　8月4日，伟明环保发布公告称，近日，公司下属全资子公司伟明香港公司与Merit公司、香港欣威就投资建设高冰镍项目签署合资协议。公司拟与Merit公司、香港欣威合资设立项目公司，其中公司本次以自有资金对项目公司投资金额不超过0.71亿美元，折合人民币不超过4.80亿元。高冰镍项目年产高冰镍含镍金属4万吨，项目总投资不超过3.9亿美元。

　　盛屯矿业主营业务为有色金属采选业务、钴材料业务以及金属贸易和产业链服务，公司围绕新能源产业链，上控资源，下拓材料。

　　永青科技经营范围为金属镍材料、电池材料的研发、生产、加工、销售及相关的技术服务；电池管理系统设备、动力电池系统设备等，其控股股东为青山集团，青山集团依托自有的丰富的镍矿资源优势，于2017年开始进军新能源行业。

　　伟明环保公告显示，今年4月24日，伟明环保与盛屯矿业、青山控股签署协议，三方拟合作在温州市共同规划投资开发建设高冰镍精炼、高镍三元前驱体生产、高镍正极材料生产及相关配套项目。

　　5月23日，伟明环保合资成立浙江伟明盛青能源新材料有限公司(以下简称“伟明盛青”)。6月，青山控股将其拥有的伟明盛青19%的股权转让给控股子公司永青科技。转让后，伟明环保持股51%，盛屯矿业持股30%，永青科技持股19%。

　　欣旺达以锂电池电芯及模组研发、设计、生产及销售为主营业务，今年6月，欣旺达以0.64GWh的动力电池装车量、2.37%的占比排名当月国内动力电池企业第6位。此次合作，欣旺达拟与伟明环保、永青科技一并受让盛屯矿业持有的部分合资公司股权。前述股权转让完成后，伟明环保将持有伟明盛青60%股权，永青科技持有20%股权，盛屯矿业持有10%股权，欣旺达持有10%股权。根据项目实施进度，伟明环保将与盛屯矿业、永青科技、欣旺达适时对伟明盛青进行同比例增资。

　　各方看好三元高镍

　　三元材料高镍化是指在三元材料中提升镍元素的含量，进而提升能量密度，并相应降低对钴元素的依赖。基于电动车降低成本和提高续航能力的角度考虑，如今高镍三元材料成为行业发展趋势。2022年全球主要市场高镍三元正极需求预计将超40万吨。

　　此次四家企业布局该赛道，正是看中了高镍三元巨大的前景。伟明环保表示，正极材料作为锂电池的核心关键材料，其电化学性能、制造技术的研发提升是促进锂电池普及应用的重要技术研发着力点、突破口与推动力。高镍三元电池具有能量密度高、循环性能好、续航里程高、成本可控等明显优势，符合长续航和高性能的新能源汽车发展趋势，未来高镍三元正极材料市场需求将快速增长。

　　行业数据显示，2021年全球高镍三元材料出货量达到30万吨，同比增长120%，占三元正极材料总出货量的约42%。当年仅国内高镍材料(811及NCA型)总产量就已经达到15.2万吨，同比增长超过220%。

　　鑫椤资讯统计，2022年1-6月我国高镍材料(8系及以上)累计产量为11.22万吨，同比增长83.9%，渗透率突破40%。中信建投判断，三元高镍环节为未来几年需求增速最快的环节，2022年-2025年年均复合增速为53%。

　　值得注意的是，有机构指出，9系材料已开始逐步登上高镍材料的舞台，上半年国内市场端以容百科技的Ni90与天津巴莫的NCMA表现抢眼，随着下半年产业化的进一步推进，有望带动相关材料产销量继续提升。

　　而作为实现高端应用场景、高续航里程的商业化方案，众多跨国车企都开始选择高镍动力电池技术路线，宝马、大众、戴姆勒、现代、通用、福特纷纷推出多款中高端乘用车车型，电池技术路线向高镍电池倾斜，进而对高镍电池产生强劲需求。

　　企业方面，宁德时代、LG新能源、三星SDI、SKI、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池。有机构调研显示，格林美、中伟股份、华友钴业在出货量方面与其他企业拉开较远距离，这也在一定程度是意味着高镍三元正极市场集中度进一步提升，行业格局分化将加剧。

　　(责任编辑：子蕊)

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