自动驾驶量产陷成本难题中国资本或成解决关键

2019-05-17 18:51:21来源：盖世汽车李文龙阅读量：6 评论

导读：据外媒报道，汽车业正向自动驾驶全面挺近，中国当然也不例外。自动驾驶车辆量产的大障碍却在于成本，然而，随着中国正式进入自动驾驶车辆的角逐，该问题或将得到解决。

　　【智能制造网行业动态】据外媒报道，汽车业正向自动驾驶全面挺近，中国当然也不例外。自动驾驶车辆量产的大障碍却在于成本，然而，随着中国正式进入自动驾驶车辆的角逐，该问题或将得到解决。

　　为降低成本，选择将驾驶员从车辆中剔除。若运营一款可全天候(7天24小时)运行的自动驾驶车辆，并构建相关的打车网络。据日产董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)透露，若选用一款电动车，实现全天候运营，该类车辆每月的充电成本为250美元，租赁费用为300-400美元。由于其全天候运营，还需要配置为该车辆配置3名驾驶员，每月需付出1.5万美元的工资。若采用自动驾驶车辆的话，成本就会大幅削减。

　　日产还向优步、滴滴等公司提供旗下车辆，为其组件自动驾驶车队。对于这类更具商业意识的公司而言，自动驾驶技术本身(及相关安全测试)的成本依然十分高昂，这也是自动驾驶车辆大范围推广普及时所需面对的大阻力。

　　举个例子，无人驾驶车辆所采用的激光雷达传感器大多是由Velodyne Lidar公司制造的，该部件是无人驾驶车辆的核心元件，成本价为8000-80000万美元，重量为1-13公斤不等。

　　Quanergy Systems公司是一家硅谷的低端激光雷达制造商，其采用激光创建3D影像，可创建360环视视场。该公司已与梅赛德斯-奔驰、德尔福、日产等企业合作，未来或将生产理想的激光雷达传感器。该公司还与森萨塔科技(Sensata Technologies)开展了战略合作。

　　Quanergy采用了小型化固态激光雷达设计，成本已降至1000美元以下，该产品的毛利率在50%左右，研发成本占到了其收入的70%左右。然而，要实现该产品的量产及应用起码还需要3年多的点时间，中国投资商很可能会在下一轮融资后，成为该公司的大股东。

　　投资商应关注中国在自动驾驶汽车行业所投入的资金，不论是国有子公司的投入，还是技术巨头亦或是通过资本的统筹组合(pools of capital)。此外，还需要对自动驾驶车辆的基础设施进行大量的资金投入，所需金额数目之巨，恐怕目前也只有中国政府愿意投入。

　　原标题：中国资本或解决自动驾驶车辆的成本及量产问题

上一篇：面对5G，华为、中兴及三大运营商怎么布局？

下一篇：*新规开始实施无人机经营性飞行将有章可依

版权与免责声明：1.凡本网注明“来源：兴旺宝装备总站”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-兴旺宝合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：兴旺宝装备总站”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 2.本网转载并注明自其它来源（非兴旺宝装备总站）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。 3.如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。

我来评论

昵称验证码匿名