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新石器欧洲总部将落户卢森堡:不是试验,是扎根

2026-09-17 08:43:05来源:“新石器无人车”微信公众号 阅读量:14734 评论

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  德国汉诺威,IAA 国际交通运输博览会露天展区。
 
  几台蓝色的新石器无人车静静停在 Q60 展位前。没有驾驶舱,车顶一套感知设备缓缓运作——这是新石器Neolix带到欧洲的答案。
 
  9月14日,新石器在此召开新闻发布会,并宣布——欧洲总部将落户卢森堡。
 
  从早期的试点与合作开始,这家全球领先的 L4 级无人城配方案提供商的欧洲故事,正式进入扎根本地的商业化运营阶段。
 
图片来源:新石器无人车
 
  为什么是欧洲
 
  欧洲物流业的难题,写在几组数字里。
 
  国际道路运输联盟(IRU)统计,欧洲卡车司机岗位缺口已超过 50 万个,占从业人口的 13%。到 2030 年,预计还将有 66 万名司机退休。因为缺司机,三分之二的运营商正在拒绝新订单。
 
  欧洲劳工局(ELA)2025 年的报告把原因归结为两点:人口结构变化,和技能错配。这意味着这不是一次周期性的用工紧张,而是一道结构性的缺口。
 
  配送需求在涨,司机在少。欧洲需要一种新的运力。
 
  "我们对欧洲的投入不是一次试验,而是要与欧洲客户和合作伙伴共同建立长期业务。”新石器执行总裁赵优表示。新石器的底气在于,公司已在全球多个市场经过大规模运营验证,将成熟的商业化经验引入欧洲市场,可谓水到渠成。
 
  新石器带来的,不只是一份计划书
 
  截至目前,新石器在全球部署的无人配送车超过 27,000 辆,累计运营里程超过 2.3 亿公里,并且每天还在新增超过 100 万公里——相当于每天绕地球赤道跑近 25 圈。
 
  这个车队规模,已经超过了当前领先的 Robotaxi 企业的部署规模。在很多人还把无人驾驶当作"未来"的时候,它已经先在物流配送这个场景里跑成了日常。
 
  把欧洲的业务和合规总部安在卢森堡,是一次长期承诺。
 
  在这里,新石器将整合欧洲当地的合规运营资质,组建本地团队,完善运营基础设施——为欧洲各市场的商业化运营和后续拓展提供支撑。
 
  随着业务铺开,公司还计划设立更多本土实体。
 
  "我们致力于真正建立服务欧洲本地市场的业务"新石器Neolix欧洲负责人何咏说,"新石器将与欧洲伙伴携手,遵循欧洲规则,由对所服务社区负责的团队来落地——这就是我们正在打造的企业。"
 
  目前,新石器的欧洲业务版图已覆盖卢森堡、比利时、德国、荷兰、葡萄牙、法国和瑞士,并计划拓展至更多市场。
 
  每一项合作都在做同三件事:夯实伙伴关系、建立监管联系、积累运营经验——为更大规模的商业部署铺路。
 
  怎么扎根:生态、合规,一个都不能少
 
  无人配送在欧洲落地,靠的从来不是一家公司。
 
  新石器正在欧洲搭建一个覆盖自动驾驶运营、网络连接、技术、物流和零售的合作伙伴生态:与欧洲企业在地图、车联网和边缘计算等领域开展战略合作,共同完善 L4 级车队规模化运营所需的基础设施;同时与各地潜在的物流、零售、保险和技术伙伴展开洽谈,构建商业化无人配送所需的完整生态。
 
  合规则从业务落地之初就被纳入运营体系——数据保护、人工智能治理、车辆认证,一个环节都不少。
 
  这套欧洲战略的核心,是从单点试点走向可复制、可扩展的商业化运营。
 
  本地化运营、欧洲伙伴网络、合规准备,再加上一个已被全球验证的自动驾驶物流平台——新石器想帮欧洲客户把无人配送真正用起来,而且是大规模地用。
 
  "我们将与欧洲合作伙伴携手,共同开拓欧洲无人物流市场,"何咏说,"这意味着建立本地组织、携手成熟的欧洲伙伴构建生态系统,并夯实基础设施,从根基上引领自动驾驶物流新时代。"
 
图片
  闭馆时分,晚霞从橘橙褪成灰蓝,几台无人车还停在展位前,但欧洲最后一公里的答案,已在路上。
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