五项认证认可行业标准发布 | 构建汽车芯片全产业链能力评价体系
汽车芯片是智能网联汽车的中枢神经，也是核心战略资源。此次发布的五项标准，系统构建了汽车芯片领域机构能力评价体系，既确立了汽车芯片机构认证审查的通用评价要求。- 2026-08-18 14:05:42 9835
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首批L3自动驾驶车型获准上路！中国智驾驶入“脱手”时代
2025-12-19 14:11:15来源：智能制造网整理 阅读量：17011 评论
12月15日，工业和信息化部正式公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单并附条件许可了长安旗下深蓝汽车SL03(L3版)、极狐阿尔法S6(L3版)这两款车型产品。获批车型将分别在重庆指定拥堵路段和北京指定高速路段开展上路试点，最高运行速度分别被限制在50km/h和80km/h。这一举措不仅是我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步，还意味着高阶智驾不再仅停留于技术展示，而是进入了按法规要求交付、运营并接受监管的新阶段。
深蓝汽车SL03(L3版)和极狐阿尔法S6(L3版)能够获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，离不开其企业自身的科技研发创新迭代升级。
深蓝汽车是长安汽车于2018年成立的新能源汽车品牌，是长安汽车向新能源、智能化全面转型的核心载体。专注纯电、增程与氢能技术路线，其首款车型SL03于2022年7月上市，首创纯电、增程、氢电三种补能形式，搭载EPA1全电数字平台与超级增程技术，综合续航最高达1200公里。此次获准入许可的正是这一款车型的L3版，其获批的L3系统，与长安近期重磅发布的 “天枢智能” 体系一脉相承。
极狐是北京蓝谷极狐汽车科技有限公司旗下的高端智能新能源汽车品牌。产品矩阵覆盖阿尔法S/T系列、阿尔法S5(风阻系数0.1925Cd)等。此次获批的极狐阿尔法S6(L3版)依托北汽元境智能技术体系，构建起以安全设计为核心理念的开发流程，和测试验证、过程安全、运行监测三重防护，形成贯穿产品全生命周期的防护网。为L3级有条件的自动驾驶提供了有力的技术支撑。
除以上两家企业以外，众多企业纷纷布局L3自动驾驶赛道。
12月16日，小鹏汽车方面表示，其已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照。成为国内第三家获得L3级自动驾驶道路测试牌照的车企。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶测试。
何小鹏认为，未来的10年一定是L3智能汽车的iPhone4时代，并走向全无人驾驶L4的10年。他此前表示，未来十年内将看到L4级自动驾驶的更大规模应用，汽车将成为"具身智能的汽车"。
据财联社报道，近期，鸿蒙智行与深圳市交通局等相关部门合作，已在深圳启动L3级有条件自动驾驶的内部道路测试。与一般研发测试有所区别，此次测试将依托真实道路场景和真实用户反馈，验证L3系统的为普通用户带来的安全性与产品成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据。
L3级自动驾驶被定义为“有条件自动驾驶”，在该级别下，驾驶自动化系统能够在其设计运行条件范围内，持续自主执行全部动态驾驶任务。当车辆在限定路段以不超过80公里时速自主行驶时，一旦发生事故，若系统处于激活状态，车企或将承担主要责任。
行业普遍认为，L3级是从“辅助驾驶”到“完全自动驾驶”的重要过渡，后续的L4级自动驾驶将实现更大突破——在固定区域内，车辆可完全脱离人类干预，真正实现无人驾驶。
L3自动驾驶赛道的快速发展，离不开政策的支持。
目前，国家已建立了明确的的L3准入机制：车企提交申请→工信部受理、审查、公示→审核批准。这套流程的确立，为后续更多车企申请L3准入铺平了道路。
据悉，L3级自动驾驶试点申报通道将持续开放，并将依据“成熟一家、许可一家”的原则稳步推进。工业和信息化部也将协同相关部委、地方政府，共同加强对试点车辆运行状态的实时监测与安全保障。
小结
目前，我国L3级自动驾驶已从技术研发阶段迈入商业化准入与规模化探索的新时期。随着首批车型获准在限定路段开展试点，智驾技术正从实验室走向真实道路，随着政策体系不断完善、企业技术持续创新发展、应用场景逐步拓展，共同构筑起产业发展的坚实基础。展望未来，L3级自动驾驶将不仅是技术能力的突破，更是智能汽车迈向高阶自动化、实现产业生态重构的关键一步。中国有望在全球智能驾驶浪潮中走出一条稳健而具示范意义的产业化道路，加速迈向更高级别的自动驾驶未来。
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