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沪东中华西部厂区1号船坞接连上演 24000TEU双燃料集装箱船环段水上对接和14000TEU集装箱首制船入坞“大戏”

2025-09-12 08:36:16来源:“上海船舶工业行业协会”微信公众号 阅读量:16499 评论

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  日前,沪东中华西部厂区1号船坞接连传来喜讯,与新厂区2号船坞联动起浮的达飞项目收官船24000TEU双燃料集装箱船H1907A顺利完成环段水上对接;Peter Döhle项目首制船14000TEU集装箱船H1939A入坞搭载,西部厂区1号船坞开启年度第四批次建造。
 
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  H1907A环段水上精准对接
 
  本次对接的环段来自2个船坞,其对接难点在于端面精度控制及尺寸匹配工作,由于燃料舱总段先于艉半船建造,使得后续建造的艉半船端面需完全匹配燃料舱总段端进行建造。为了控制两坞同时建造带来的相关精度风险,搭载部和质量保证部在公司项目组和生产管理的领导下,与工艺技术研究所、总装三部等部门共同策划,充分分析项目建造流程和工艺特点,梳理精度风险点并制定对应的精度管控措施,有针对性地制定了水上对接技术方案。
 
  方案实施过程中,严格落实每一步作业要求,根据阶段性精度数据匹配验证结果,分别对燃料舱总段与艉半船对接端面进行模拟余量修割,对影响各总段落墩的相关坞墩水平进行调整并加放反变形量,保证了水上对接项目高质量完成,精度各项数据良好,最终实现了两个“庞然大物”的精准对接。
 
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       H1939A入坞
 
  PD新造船部主管Zbigniew Patorski,劳氏船级社驻厂经理卢震宇,沪东中华民品总建造师左德权等领导和嘉宾参加入坞活动。
 
  建造部门以精益管理为抓手,积极推进模块预舾装,力争减少船坞周期,进一步提升出坞完整性。
 
  西部厂区1号船坞接连完成重大生产节点,彰显沪东中华在大型集装箱船研发设计建造领域的领先地位,体现出公司高效的精益管理能力。各生产部门将积极运用精益工具做好管理,加强跨部门协同,助力公司高质量发展。(文/王萌 赵丹 摄/盛君 王萌)
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