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东江环保危废处置背后的“运输铁军”！

2025-08-06 14:21:34来源：东江环保阅读量：18653 评论

　　凌晨五点半，当城市还在沉睡，东江环保旗下运输公司的调度中心已亮起灯火。控制台上，危废运输车的行驶轨迹在地图上交织穿梭。调度员的声音在电话中不断响起：揭阳客户临时加单，惠州客户槽罐需紧急清空，台风预警路段即将禁行……在危废处置任务背后，一场场与时间赛跑的运输攻坚战，正在晨曦初照与夜幕低垂间上演。

　　降本增效：刀刃向内的生存法则

　　在危废处理行业深度调整的浪潮中，危废运输行业因其特殊性，长期面临成本高企、管理复杂、安全压力陡增的共性难题，加之市场竞争倒逼运费价格持续下行。在此背景下，运输公司刀刃向内探索降本增效路径，交出了一份具有实践价值的答卷。

　　结构性调整是实现降本增效的关键抓手。运输公司通过设立调度指挥中心，推动惠州、深圳、珠海三家运输单位打破壁垒、协同联动——以“货物共享”“车辆共享”等资源共享模式为核心，提升了整体车辆利用率。同时，结合分散运输组的管理架构，有效破解了车辆空跑的痛点。

　　调度指挥中心通过提前规划运输路线与动态调整临时订单，将“环线收运”落到实处，平均每辆车至少收运3家客户，最大限度压缩空驶里程。仅2024年，便减少空驶里程超10万公里，节省路桥费与油费合计近130万元。

　　“共享用工”模式则是降本增效的另一抓手。该模式打破原先“一车双押”的旧规，将跟车押运员根据任务闲忙与特殊场景进行灵活配置。此项改革不仅为公司节省年度人力成本近120万元，更通过人力资源的最优配置，实现了收运量的逆势提升。

　　由于每逢节假日高速危险品车辆限行，运输公司通过“自有+外协”的弹性运力组合，充分借助外协车辆的在地优势，集中完成节前陡增的危废处置任务。这种运力组合破解了车辆规模扩张的瓶颈，2024年在自有车辆无增购的前提下，外协运输量占比达25%，同时通过采购招标、专项业务二次谈判等方式，外协运输成本较以往下降170万元。

　　使命必达：汗水凝结的责任担当

　　在运输公司会议室的文件夹里，一封封来自客户单位与政府部门的感谢信，记录着这群“运输铁军”的责任担当。

　　危废运输的特殊性，注定了运输司机、押运员等一线员工的高强度工作状态，而极端天气下的工作则更显艰辛。夏季高温时，司机与押运员裹着密不透风的防护服，在蒸腾的热浪中完成数吨装货卸货任务。“每次任务都汗如雨下，衣服没有干过，也没有干净过”，成为了他们的日常写照。

　　2025年初，在清远市某客户单位实验室废液收运任务中，运输公司两名员工在没有电梯的情况下，耗时近两个小时，将43桶、每桶50斤的废液容器从五楼搬运上车，圆满完成了收运任务，并帮助用户单位解除安全隐患，得到了用户单位的高度认可与诚挚感谢。

　　在环境应急处置的第一线，运输公司员工更扮演着“逆行者”的角色。一年来，运输公司累计出动应急车辆32趟次、76人次参与多起应急安全处置作业，转运应急危废190余吨。2024年揭阳某高速路运货车燃料泄漏应急事故中，应政府相关部门要求，运输公司员工密切配合揭阳东江应急团队，火速奔赴事故现场，通宵作业完成泄漏物收集与转运，避免了二次污染的发生。

　　危废运输之路注定不是坦途，但正是这群“运输铁军”，在成本与效益的平衡中突破，在艰苦与责任的交织中坚守。他们的车轮滚滚向前，承载着对绿水青山的庄严承诺，支撑起可持续发展的美好未来。

　　撰稿：东江环保党群工作部马思宇、运输公司朱明亮

　　原标题：危废处置背后的“运输铁军”

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