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净利爆降191.18%，能加进C919大飞机的“地沟油”不赚钱了吗？

2024-07-18 08:37:35来源：环保在线阅读量：145 评论

　　7月以来，环保领域上市公司陆续披露2024年半年业绩预告。其中，曾实现净利润14倍暴增的山高环能集团股份有限公司(简称：山高环能)爆冷，预计归属于上市公司股东的净利润净利为-3500万元~-3700万元，同比下降186.25%~191.18%。对比上年同期的4,058.07万元盈利，今年上半年将陷入亏损。

　　公告中，山高环能分析认为，公司业绩变动的原因主要有三方面：一是风险提示中的诉讼案件一审败诉基于谨慎原则计提预计负债；二是工业级混合油市场价格同比下滑；三是公司无新增及扩建项目，导致节能环保装备与配套工程业务减少。

　　山高环能诉讼案债主是北京联优企业咨询有限公司，涉及金额3,900万元，目前一审判决已经结束。除去这个不确定因素，山高环能上半年归母净利润暴跌还存在着一个必然因素，就是工业级混合油市场价格的下滑，也可称为生物柴油，这是一个和“地沟油”密切相关的产业。

　　就在前不久，国产大飞机C919圆满完成了首次加注可持续航空燃料演示飞行任务，动能就来自“地沟油”的加工产物。据介绍，与普通航空燃油相比，生物航空燃油全生命周期可降低85%的碳排放量。我国作为亚洲第一、世界第四个拥有自主研发生物航空燃油技术的国家，首套年产10万吨生物航空燃油装置已经在镇海炼化成功进行规模化生产。

　　机构测算，以2023年约3000万吨航空燃油年消费量为基准，如全部实现生物航空燃油替代，一年可减少二氧化碳排放约5500万吨，相当于植树近5亿棵，或者超过3000万辆轿车停开一年，减排前景可观。

　　全球市场对此的需求预期也持续向好，欧洲议会于2023年9月通过的ReFuel EU法案要求从2025年1月1日起在欧盟机场的飞机燃油中添加可持续航空燃料(SAF)，添加比例将逐步从2025年的2%增加到2050年的70%。在此背景下，全球生物柴油(含二代生物柴油)需求量有望在2030年突破6600万吨。

　　按照正常节奏，生物柴油市场将有着无限的潜力。但是，欧盟自2023年初开始对我国出口的生物柴油开展审查，并于当年12月20日，宣布对原产于中国的生物柴油产品进行反倾销调查，严重打击到了山高环能等“地沟油”产业链相关企业。

　　也就是从这个时候开始，山高环能净利润连连下滑。2022年全年营收17.91亿元，同比增长116.62%，净利润8497.55万元，同比增长5.55%；2023年仅实现营收21.01亿元，仍在增长，但净利润仅885.11万元，下滑幅度达到89.58%。卓越新能在2023年年报中指出，欧盟调查使得欧洲客户出于对关税追溯调整的担忧，采购意愿下降，对国内生物柴油出口价格造成较大的冲击。以致2023年全年，卓越新能生物柴油平均售价较去年同比下降超过25%。

　　反应在市场价格上，从2021年开始，我国生物柴油及其混合物出口均价及出口量提升较快，从2021年1月的1052.01美元/吨，提升至2022年7月的1866.32美元/吨，价格猛涨近八成。出口量也从2016年的0.76亿升(约7万吨)上升至2021年的12.5亿升(约120万吨)。到了2022年，废油脂价格开始一路下行，逐渐跌至数千元/吨，由旺转衰。

　　随着海外业务萎缩，对于山高环能等“地沟油”加工商来说，尝试打开国内市场或许也是一个不错的选择。

　　《“十四五”民航绿色发展专项规划》中明确提出，到2025年，生物航空燃油消费量达到2万吨以上的目标，并计划在“十四五”期间，累计消费5万吨生物航空燃油。年初，《关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知》落地，国家能源局公示生物柴油推广应用试点项目。该试点旨在拓展国内生物柴油的应用场景，探索建立可复制、可推广的政策体系、发展路径，其中首次提到将推动将生物柴油纳入国家核证自愿减排量(CCER)机制。

　　与此同时，中国石化已经在大力推广“地沟油”变身而成的车用燃料——B5柴油，由生物柴油与普通0号柴油按比例混合而成，具有环保性能好、原料来源广泛、可再生等特点，可降低颗粒物等污染气体排放量10%以上，有效降低二氧化碳排放，助力碳达峰、碳中和。且因为价格相对较低，比普通0号柴油优惠0.3元/升，也受到了车主的欢迎。

　　未来，国内生物柴油市场能否加速释放机遇，为这些头部企业提供增长空间？我们将持续关注。

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