交流驱动系统使整车反应更迅速，控制更精确，运行更平稳，电瓶使用寿命更长；
特殊设计的交流驱动电机，提供更强动力，在满载情况下，继续保持高速运行，大于8%的满载爬坡能力，使作业更广泛更高效；
的交流控制器，质量可靠，性能优异，具有再生制动、反向制动及多种参数可调功能，可使整车的运动性能达到不同作业状态下的状态；
的液压站，低噪音，小振动，密封性能好，空载满载下降速度自动调整，确保起升下降平稳可靠；
高强度车身设计，适合高强度工作场所，使用寿命长；
前后车架通过新型的上连杆联接，减少了车辆在行驶过程中的摆动；
的空托盘进出性能，使作业效率大大提高；
1KG=2.2LB 1INCH=25.4MM
| 特性 | 1.2 | 型号 | WP-LPL20 | |
| 1.3 | 动力 (蓄电池, 柴油, 汽油, 液化石油气,电气) | 蓄电池 | ||
| 1.4 | 驾驶方式 (手动式, 步行式, 站驾式, 坐驾式, 拣选式) | 步行式 | ||
| 1.5 | 额定承载能力 | Q Kg | 2000 | |
| 1.6 | 载荷中心距 | C mm | 600 | |
| 1.8 | 前悬距 | X mm | 970/1040 | |
| 1.9 | 轮距 | y mm | 1369/1439 | |
| 重量 | 2.1 | 重量 (包括蓄电池) | Kg | 508 |
| 2.2 | 满载时桥负荷 驱动侧/承重侧 | Kg | 1032/1476 | |
| 2.3 | 空载时桥负荷 驱动侧/承重侧 | Kg | 400/108 | |
| 车轮 | 3.1 | 轮胎 (橡胶轮, 高弹性体, 气胎轮, 聚胺酯轮) | 聚胺酯轮 | |
| 3.2 | 轮子尺寸 驱动侧 | mm | Φ230x75 | |
| 3.3 | 轮子尺寸 承重侧 | mm | Φ80x70/Φ80x93 | |
| 3.4 | 转向轮尺寸 | Φ100x40 | ||
| 3.5 | 轮子数量(x=驱动轮) 驱动侧/承重侧 | 1x -2/4 or 1x -2/2 | ||
| 3.6 | 轮距(前面) 驱动侧 | b10mm | 495 | |
| 3.7 | 轮距(后面) 承重侧 | b11mm | 380/525 | |
| 尺寸 | 4.4 | 起升高度 | h3 mm | 115 |
| 4.9 | 操作手柄在中立位置时的高度 | h14mm | 1213 | |
| 4.15 | 货叉降低时高度 | h13mm | 85 | |
| 4.19 | 总体长度 | l1 mm | 1707/1777 | |
| 4.20 | 车体长度 | l2 mm | 557 | |
| 4.21 | 车体宽度 | b1 mm | 730 | |
| 4.22 | 货叉尺寸 | s/e/l mm | 60/160/1150(1220) | |
| 4.25 | 货叉外间距 | b5 mm | 540/685 | |
| 4.32 | 轴距中心离地间隙 | m2 mm | 25 | |
| 4.34 | 直角堆垛通道宽度,托盘800X1200 (1200沿货叉放置) | Ast mm | 2033/2066 | |
| 4.35 | 转弯半径 | Wa mm | 1572/1642 | |
| 性能 | 5.1 | 行驶速度 满载/空载 | km/h | 4.7/5.1 |
| 5.2 | 起升速度 满载/空载 | mm/s | 18/22 | |
| 5.3 | 下降速度 满载/空载 | mm/s | 35/40 | |
| 5.8 | 爬坡能力 满载/空载 | % | 10/16 | |
| 5.10 | 行车制动 | 电磁制动 | ||
| 电机 | 6.1 | 驱动电机功率 | kw | 1.5(AC) |
| 6.2 | 起升电机功率 | kw | 0.8 | |
| 6.3 | 蓄电池,英国BS标准,不是 1) | 3VBS | ||
| 6.4 | 蓄电池电压,容量(5小时放电量) 1) | V/Ah | 24/210 | |
| 6.5 | 蓄电池重量 +/-5% | Kg | 185 | |
| 蓄电池尺寸,长/宽/高 1) | mm | 677/196/570 | ||
| 其它 | 8.1 | 驱动控制方式 | 场效应管控制 AC | |
| 8.4 | 驾驶员耳边噪音水平 | dB(A) | <70 | |
| 转向角度 | ° | 180 |
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。