燃煤电站圆定式液储的设计储存量
对于盛装高临界点(≥50℃)气的容器,在设计温度50℃下,只要充装量不超
过设计装量系数,容器内都是气液两相并存,其工作压力始终是液体的饱和蒸汽压。但是
如果实际充装量大于设计充装量,容器内实际压力仍可能大于设计压力,因为可液化气液体
的密度随温度变化较大,同样质量的介质在不同温度下有不同的体积。若设计与使用时不注
意温度引起的密度变化,就有可能造成超装,达到一定温度后,容器全部被液体充满。此
时,若温度再升高,液体则要继续膨胀。由于液体压缩性很小,因此容器内的压力急剧增
高,甚至造成容器破裂。这往往比低临界点液化气容器更危险。因此,为确保安全,充装时
不能装得过多,一定要参照设计装量系数,根据实际装料温度核算实际装量系数,这对于液
化气储存容器的设计与使用安全是十分重要的。
可的固定式压力容器设计储存容积根据《压力容器安全技术监察规程》第36
条,可通过以下公式计算,即
设计储存量(t)=压力容器的水容积(m3)×设计装量系数
X设计温度下的饱和密度(Um3
由上述计算公式可知,设计的储存量在设计温度下,可保证液体所占的体积不超过
容器体积的90%。也就是说,容器在设计温度下仍有约10%的气相空间,保证在设计温度
下容器不被液体充满。在储存容器使用中,为了计量方便,通常用液位计观察介质的充装
量,此时根据《压力容器安全技术监察规程》规定,储存罐的设计装量系数可取0.9
定质量的液化气,其体积随温度不同而变化较大,尤其当实际装料温度与工作可能出
现的设计温度两者相差较大时,尤其应引起重视。例如,装料时的温度为10℃,如果
使用中不注意装料温度的影响,仍按设计装量系数0.9充装,当温度升为设计温度
容器会被液体*充满乃至超压,导致在设计温度50℃下,实际的装量系数将大于1,这显
然不符合要求。根据设计装量系数0.9,当设计温度为50℃时,不同装料温度时的实际
装量系数计算式为
实际装量系数=(设计装量系数x设计温度下的饱和
液体密度)/装料温度下的饱和液体密度
表4-6为按照以上计算式计算的不同装料温度下的实际装量系数。由表4-6可见,当
实际装料温度与可能出现设计温度两者相差较大时,应特别引起重视。只有这样,才能
保证在设计温度下,容器内仍有10%的气相空间,确保储罐的安全运行。
表4-6
不同装料温度下的实际装量系数
实际装料温度(℃
设计装量系数