敦格铁路当金山隧道平导顺利贯通

　　平导是在隧道施工中，为增加正洞工作面和供正洞排水、出碴、进料以及通风而开挖的平行导洞。当金山隧道全长20.14公里，是全国在建zui长单线、单洞、单面坡隧道，被称为“高寒、高原、高危、高难”的“四高”隧道，是敦格铁路的控制性工程。为解决在埋深780米的独头掘进隧道里的通风排水难题，中国铁路敦煌铁路公司用8台大功率风机采取独头通风、接力通风等手段畅通*线，创造了国内高原隧道zui难通风的纪录。安全逃生管道

　　该隧道穿越了长的断层825米和1900米长的大变形段落，云母石英片岩广泛散布，地质条件相当复杂，被建设者们称为“酥心饼干”。作为中国铁路总公司*个全面推广采用机械化配套施工的特长隧道试点工程，该项目共有各类机械设备182台(套)，从钻孔到衬砌施工全部采用机械化施工，真正实现了用机械工装设备落实工艺标准，以工艺标准确保工程质量安全。目前，当金山隧道正洞剩余约2100米，预计今年7月底可实现贯通。

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隧道逃生管道应用于隧道救援的理由：安全逃生管道
1.为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。 由于超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便； 管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量， 然后迅速恢复原来形状。

2.承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。  轻型隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌 时，*门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路隧道施工 应急救援通道进行了设计。

3.超高分子量聚乙烯应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理。 结构简单， 拆装方便。 zui后，通过对超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

隧道逃生管道4大连接方式：

用于公路隧道施工中的轻型隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应急救援通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。

1.抱箍连接

2.金属对插式连接

3.链条连接

4.二级台阶使用过渡弯头

隧道逃生通道的特性：

1、高分子逃生通道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。　 　

2、高分子逃生通道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命达30-50年。 　

3、高分子逃生通道在低温条件下也具有良好的耐冲击性。 　

4、高分子逃生通道设计合理，安装方便。隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。逃生管道安装、起吊、方便。

5、抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右。

逃生管道格言

一条安全管道，千家万户叫好！隧道安全通道，谁用谁都说好!

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逃生通道这么好，只因用了超高分子料!