运城63加油站燃油复合管

加油站复合管设备简介：
   加油站复合管设备是一种新型的输油管，外层黑色带绿色条纹，材质为高密度聚乙烯，管内壁有10个凸面，用来放置检测内管是否漏油的小型设备，凸层壁厚为5mm；内管是HDPE高密度聚乙烯材质，壁厚6mm，内表面是EVOH材质，具有防渗漏，防渗氧作用，EVOH层厚度为1mm，EVOH层与HDPE高密度聚乙烯中间由强力粘接剂，在机器上一次成型，阻氧性和阻隔性十分优异。可根据需求盘成30米/盘、50米/盘。以上规格：内管直径63mm*5.8mm，外管75*3.5mm。

加油站双层复合管道的分级介绍：

双层管道根据其间隙空间的分布情况，分为CS级和CP级两种：

种类CS级：内外层之间的间隙空间实现360°覆盖的管道系统。

特点说明：保证了整个管线系统内外层间隙是360度全覆盖，这样能对管线任何位置进行全面检测。如果发生管线渗漏，渗油能快速通过间隙到达检测口进入检测系统，能及时触发报警发现渗漏。

种类CP级：内外层之间的间隙空间没有实现360°覆盖的管道系统。

特点说明：焊接头不是360度全覆盖，只是通过几个导管连接两段管道的内外层间隙。也能实现渗漏检测，但是触发报警的时间相对要久。

加油站双层输油管具有以下优点:运城63加油站燃油复合管

1. 使用寿命长

加油站输油管线因其稳定的性质,使用寿命可达到50年免维护,基本达到了加油站的设计使用极限。

2. 安全抗静电性

加油站输油管线的内表面光滑,水力线形系数好,管道内液体流态可减少静电荷的产生,同时复合管材为多层设计,独立设计导电层,具有导静电性,能有效地防止静电聚集放电,完*够达到建设标准要求。

3. 安装施工安全、高效

复合管材一般采用定制的连接弯头、管件,采用热熔或粘结原理,避免了传统工艺上的明火作业。复合管材不需防腐处理,可直接埋地铺设,平均工期仅为3-5日。

4. 耐腐蚀

其特殊的化学材料,自身不发生电化学反应,也很难电离与土壤中的其它化学成分发生反应。具有较高的化学稳定性,对酸、碱溶液具有优良的耐腐蚀性能。

5. 承压能力大,坚韧性强

加油站输油管线一般都设计为多层结构,采用化学的分子连接方式连接不同管道层,使多层管道成为一个坚实的整体,消除层与层之间剥离引起的渗漏和溶胀风险,承压能力高于无缝钢管。

6.   运输方便

因其具有良好的挠性和弯曲度,可捆盘整装运输,管材运输不受加工长度的限制,大大方便了材料的货物物流运输。

加油站复合输油管线检查项目：

a．管线连接部位(如法兰、行扣、焊缝等)有无裂缝、渗漏。     

b．管线、管件的密封处(动、静)有无渗漏。    

c．管线支座及管线本身有无异常振动和变形。     

d．管线上各种仪器、仪表指示值是否正常。

e．检查管线法兰连接处螺帽是否紧固，安装是否符合要求，螺栓垫片是否遗漏。     

f．检查管线有无脱漆锈蚀情况，发现脱漆处，应及时除锈涂漆。

g．检查管线周围是否清洁，如有油迹、积水、杂草等易燃物，应及时清除，并分析管线周围油迹的来源，是否是由于管线渗漏引起。

h．检查静电接地装置是否牢靠，有无锈蚀现象，接地电阻是否稳定，是否符合要求。     

i．检查管线法兰跨接电阻是否符合要求。

加油站复合管设备安装施工：
    加油站复合管设备管线施工要求的安全条件高,尤其在加油站改造、维修中,可涉及到残余可燃、爆炸危险性油品、油气的焊接施工。复合管材一般采用定制的连接弯头、管件,采用热熔或粘结原理,避免了传统工艺上的明火作业。无缝钢管管道铺设一般都须对管线进行加强级防腐,并埋设在管沟内,一座加油站的施工时间平均应10-12日内。而加油站复合管设备不需防腐处理,可直接埋地铺设,平均工期仅为3-5日。

:孙

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