汽车油电混合动力系统解剖模型

产品信息

产品名称：混合动力系统解剖模型<br />

产品型号：JGD-dd12

         功能简介； 外形尺寸：L×W×H 800×800×700（mm），

重量：250Kg，

工作温度：-30℃～50℃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1.采用混合动力汽车的混合动力系统动力总成进行解剖，用于观察内部结构，剖面整齐，涂以不同颜色加以区分进行解剖。

二．使用对象；

1．适用于各类型院校及培训机构对混合动力系统内部结构认知和维修实训的实训教学需要。2．适用于各类型院校及培训机构对混合动力系统动力部分的深入了解，并满足此类教学的需求。

三，台架组成；　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

1.移动台架采用了高强度的钢结构焊接，表面经喷涂工艺处理。移动台架底部带有自锁脚轮装置，可移动式，方便教学

3.由三相齿轮减速感应电机带动汽油发动机曲轴做低速运转，真实演示汽油发动机内部机械部件的运动过程。

         混合动力电动机解剖

         Camry混合动力车在配备了汽油发动机的同时，其内部还装有小巧轻便的磁铁型同步AC马达。

强有力的升压变换器，其大功率可达650V；当您踩下加速器时，它将立刻启动马达而产生强大的扭矩。由此Camry混合动力车在启动时表现得就好像极其柔滑的丝绸，始终能够顺利加速。

这种磁铁型同步马达不但可以作为原动力辅助发动机，还能进行发电。

当驾驶员减速或踩下制动器踏板时，车轮将使马达转动起来，向电池输入能源；而这种能源将在电池中被保存起来，以便在驾驶中使用。

变频器

         动力控制单元拥有直流/交流变压器和可变电压转换器的动力控制单元使用电动机行驶的TOYOTA 油电混合动力系统中安装有由变压器、可变电压系统、DC/DC转换器组成的动力控制单元。＜变压器＞将HV蓄电池的直流电流转换成电动机和发电机使用的交流电流。另外也将发电机和电动机发出的交流电流转换成可供HV蓄电池充电的直流电流。可变电压系统可根据需要将电动机和发电机的电源电压进行无级升压，由一般情况下的DC201.6V大升至DC650V。这意味着由小电流可提供大的电力供给，发挥高输出电动机的性能，提供系统整体的效率。同时这也意味着变压器将变得更小更轻。DC/DC转换器将HV蓄电池和发电机发出的201.6V直流电流减压至12V，以供车辆的辅助设备、电子部件ECU作为电源使用。

发电机

         油电混合动力系统采用和电动机相同的交流同步型发电机，并且实现了高旋转化，提高了大输出电力。另外还通过加大转子的强度，将大发电的旋转带扩大到10000r.p.m.。通过采用交流同步和高旋转化，在一边发电一边行驶的同时，可供给中速带所需的大量电力。TOYOTA提高了由中低速到中速带的加速性能，实现了和高输出电动机、发动机的佳组合。