塑料挤出温度
塑料品种 加料段 熔融段 均化段 机脖 机头 模口
聚氯乙稀 130～140℃ 150～170℃ 175～180℃ 170～180℃ 170～175℃ 170～180℃
聚氯乙稀 150～160℃ 160～170℃ 175～185℃ 175～180℃ 170～175℃ 170～180℃
聚乙烯 140～150℃ 180～190℃ 210～220℃ 210～215℃ 200～190℃ 200～210℃
聚乙烯 130～140℃ 160～170℃ 175～185℃ 170～180℃ 170～175℃ 170～180℃
氟-46 260℃ 310～320℃ 380～400℃ 380～400℃ 350℃ 250℃
汽车地毯片材挤出机加料段采用低温，这是由加料段承担的“任务"决定的，加料段要产生足够的推力，机械剪切并搅拌混合，如温度过度，使塑料早期熔融，不但导致挤出过程中的分解，而且引起“打滑"，造成挤出压力波动，并因过早熔融，而致混合不充分，塑化不均匀，所以这一段温度一般用低温熔融段的温度要有幅度较大的提高，这是因为塑料在该段要实现塑化的缘故，只有达到一定的温度才能确保大部分组成得以塑化。
均化段的温度高，塑料在熔融段已大部分塑化，而其中小部分高分子组成尚未开始塑化，就进入均化段，这部分组成尽管很少，但其塑化是必须实现的，这时其塑化的温度往往需要更高。因此，均化段的挤出温度有所升高是必要的，有些时候，可以维持不变，而赖以塑化时间的延续，实现充分塑化。机脖的温度要保持均化段的温度或稍有降低，这是因为塑胶挤出筛板变旋转运动为直线运动，而且由于筛板上的孔将塑胶熔体分散为条状物，在进入机头时必须在其熔融状态下将其彼此压实，显然温度下降太多是不行的。机头承接已塑化均匀且由机脖压实的熔体塑料，起继续挤压使之密实之作用，塑胶在此有固定的表层与机头内壁长期接触，若温度过高，势必出现分解甚至是焦烧，特别是在机头的死角处，因此机头温度一般要下降。
汽车地毯片材挤出机中模口采用的温度升高、降低都有实例，一般模口温度升高可使表面光亮，但模口温度过高，不但会造成表层分解，更会造成成型冷却的困难，使产品难于定型，易于下垂自行形变或压扁变形。
因此，尽管各种塑料的挤出温度的控制高低不一，但都有一个普遍的规律，即从加料段起到模口止，都有一个温度从低－高－低的变化规律。如果挤出过程中温度控制的不合适，塑料就会产生很多缺陷，影响挤出制品的质量。
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。