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上海梁瑾机电设备有限公司

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上海梁瑾机电设备有限公司
当前位置:上海梁瑾机电设备有限公司>>紫光减速机>>紫光蜗杆减速机>> 清华NMRW050紫光减速机/中研紫光减速机现货

NMRW050紫光减速机/中研紫光减速机现货

产品二维码
参  考  价:面议
具体成交价以合同协议为准
  • 产品型号:清华
  • 品牌:紫光
  • 产品类别:减速机
  • 所在地:上海市
  • 信息完整度:
  • 样本:
  • 更新时间:2023-08-29 20:30:02
  • 浏览次数:10
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上海梁瑾机电设备有限公司

生产厂家

  • 经营模式:生产厂家
  • 商铺产品:6245条
  • 所在地区:上海上海市
  • 注册时间:2023-02-10
  • 最近登录:2024-05-23
  • 联系人:余春华 (销售)
产品简介

NMRW050紫光减速机/中研紫光减速机现货上海梁瑾机电设备有限公司出售蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm)蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜涂漆铝合金①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);②磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。

详情介绍

上海梁瑾是紫光电机总代理,直销:紫光电机 紫光减速机 NMRW025减速机 NMRW030减速机 NMRW040减速机 NMRW050减速机NMRW063减速机NMRW075减速机NMRW090减速机NMRW0110减速机NMRW130减速机NMRW150减速机 紫光涡轮蜗杆减速机 紫光刹车电机 紫光RC FC KC SC减速机 变频刹车电机 UDL(UDT)无极变速机。

NMRW050紫光减速机/中研紫光减速机现货

紫光减速机型号与选型&紫光减速机型号&紫光减速机参数

NMRW和NMRV系列产品为同一种产品,其配件和产品尺寸可通用

ZIK减速机,紫光减速机,蜗轮蜗杆减速机型号:

NMRW025(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为11MM

NMRW030(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为14 MM

NMRW040(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为18/19MM

NMRW050(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为25/24MM

NMRW063(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为25/28 MM

NMRW075(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为28/35 MM

NMRW090(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为35/38MM

NMRW110(可选5-100速比)  铸铁材质   输出孔直径为42MM

NMRW130(可选5-100速比)  铸铁材质   输出孔直径为45MM

NMRW150(可选5-100速比)  铸铁材质   输出孔直径为50MM

 

以上型号可配置PC前置斜齿减速模块可将减速比扩展至1:300

轴输入型蜗轮蜗杆减速机型号:(单位为毫米)

NRW030(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为14 输入轴为9

NRW040(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为18/19 输入轴为11

NRW050(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为25/24 输入轴为14

NRW063(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为25/28 输入轴为19

NRW075(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为28/35 输入轴为24

NRW090(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为35/38 输入轴为24

NRW110(可选5-100速比)铸铁材质 输出孔直径为42 输入轴为28

NRW130(可选5-100速比)铸铁材质 输出孔直径为45 输入轴为30

NRW150(可选5-100速比)铸铁材质 输出孔直径为50 输入轴为35、

NMRW050紫光减速机/中研紫光减速机现货

上海梁瑾机电设备有限公司盗图必究!

外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150);

--蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);

--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。

涂漆

--铝合金:

①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);

②磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆;

--铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。

效率

效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率:

①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率;

②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率;

由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηS。

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