Badger Meter伺服电机控制阀 3/8NPT进口-厦门元航机械设备有限公司

Badger Meter伺服电机控制阀 3/8NPT进口

厦门元航机械有限公司-黎 T:173 0601 8800

如减速板(阻力板)、反推力装置、减速伞等。减速板是连接在飞机机体上的板状结构，通常布置在后机身两侧和前机身下腹部，飞机在着陆或空中时由飞行员操纵打开使飞机减速。反推力装置是使喷气发动机的喷口转向，使部分或全部燃气喷流转向斜前方，产生与飞机飞行方向相反的推力，使飞机减速；或者是使涡轮螺桨发动机的螺桨变距，产生反向力来减速。减速伞安装在机身尾部，当飞机着地滑跑时打开，使飞机阻力突然增大，降低速度，缩短滑跑距离。一架飞机上可以同时用几种装置，也可以只用上述某一种装置。现代超音速飞机有同时使三个装置的。发动机反推力装置通常用于在着陆滑跑过程中将发动机推力偏转向前，以减慢飞机速度和保持刹车。反推力装置通常与降低升力功能联合使用，这时所有扰流板同时*展开，通过提供附加气动阻力同时也降低升力来减慢飞机速度。反推力装置展开2块折流板，发动机每一边一个，当飞机处于“轮载”状态时，由空气涡轮马达作动器气压作动这2块折流板，将风扇气流偏转向前，从而达到必要的刹车效果。空气涡轮马达具有足以在发动机排气的严酷温度和噪声环境下工作的强壮(鲁棒)性优点，而液压马达或电机在这些地方不够可靠。

Badger Meter伺服电机控制阀1/2NPT,1.4539,HH500
Badger Meter伺服电机控制阀1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服电机控制阀3/8NPT
Badger Meter伺服电机控制阀1/4NPT
德国Badger Meter伺服电机控制阀3/8"NPT
Badger Meter伺服电机控制阀_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服电机控制阀1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服电机控制阀3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服电机控制阀3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服电机控制阀3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服电机控制阀3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服电机控制阀NPT1/230V/50-60HZ,PN100浓水调节阀
Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV
Badger MeterRVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
Badger MeterRVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
Badger MeterRCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4

一般通过丝杠手动调整或通过小型液压缸调节，达到所需的拉紧力后锁紧固定的装置。螺旋拉紧装置一般放在带式输送机机尾架上，尾部滚筒作为拉紧滚筒。当机头滚筒作为拉紧滚筒时，螺旋拉紧装置放在机头架上。螺旋拉紧特点是结构简单、布置紧凑。但螺旋拉紧手动调整的拉力和行程较小，拉紧力大小的调整凭经验和观察输送带的状态进行操作。不能自动保持预拉力恒定，需经常进行调节。一般应用在小型带式输送机和设备上的带式输送机。固定式电动绞车拉紧装置是通过电动绞车调整拉紧滚筒拉紧力的形式。电动绞车通过滑轮组与拉紧滚筒的拉紧小车连接，借助测力传感器显示来调整拉紧力值。拉紧力的设定需满足输送机各种工况下张力要求，按不利工况计算电动绞车拉紧装置拉紧力。固定式电动绞车在停机状态下按设定的拉紧力值进行调整。固定式电动绞车拉紧装置的特点是布置简单、灵活，操作简单，拉紧力大，允许有大的拉紧行程；但缺点是由于拉紧装置位置固定，不能适应不同工况下拉力不同要求，对于复杂工况的带式输送机的适应性差。

芬兰EVAC 坐便器配件 5775500
芬兰EVAC 坐便器配件 6541675
芬兰EVAC 坐便器配件 5451310
芬兰EVAC 坐便器配件 5490580
芬兰EVAC 坐便器配件 5774400
芬兰EVAC 坐便器配件 6453003
芬兰EVAC 坐便器配件 6540525
芬兰EVAC 坐便器配件 6540549
芬兰EVAC 坐便器配件 6542983
芬兰EVAC 坐便器配件 6542985
芬兰EVAC 坐便器配件 6542988

DODGE BASE/066231/P4B-SD-215轴承美国
DODGE BASE/066268/p4b-sd-215e轴承美国
DODGE BASE/066235/p4b-sd-307轴承美国
DODGE BASE/066272/ P4B-SD-307E轴承美国
DODGE BASE/069473/P2B-IP-211L 轴承美国
DODGE BASE/069501/轴承美国

重锤式拉紧装置，包括垂直式重锤拉紧、尾部车式拉紧和塔架式拉紧装置等结构。重锤式拉紧为恒张力拉紧方式，结构简单，可靠性高，在带式输送机启动、制动或正常运行时可保证拉紧力不变，在国内外应用范围较广，在短距离带式输送机及长度达10km的带式输送机上均在应用，有条件时在设计上应优先选用。垂直式重锤拉紧是指拉紧滚筒直接连接重锤拉紧装置的拉紧形式。重锤拉紧装置，布置在带式输送机下部空间或尾部空间，布置紧凑。适用于长度大于50m的带式输送机，是车间内或长度不大的带式输送机应用广泛的拉紧形式。塔架式重锤拉紧装置是利用输送机旁拉紧塔架上的重锤拉紧的装置。对地面中长距离的带式输送机，需较大的拉紧行程，如在输送机下布置垂直重锤拉紧时，需有较大的空间高度，布置比较困难。通常将拉紧滚筒布置在带式输送机下部，通过滑轮组与布置在带式输送机一侧的拉紧塔架上的重锤连接，实现重锤恒张力拉紧。

BEKA 压力显示器 BA327E-SS
HOHNER 编码器 DLK1-133R-1024
ROSS HILL 脉冲触发变压器 0100-0357-00
ROSS HILL 电路板 0509-1500-00
TURCK(图尔克) 锚机接近传感器 Ni15-M30-AP6X-H1141
ABB IGBT触发板 3AUA0000074145
ABB 整流桥触发板 64605658
ABB 控制盘组件 3AUA0000064885
ABB 电源板 3AUA0000073850
TRAFAG 温度开关 IS23N
REXROTH 电磁阀线圈 230V RAC

电动绞车自动拉紧装置由电动绞车、钢丝绳、滑轮组、拉紧小车、张力传感器及电气系统组成。电动绞车自动拉紧装置，根据带式输送机的启动、稳定运行、制动工况分别设定所需的拉紧力。启动前，拉紧装置按启动工况输送带的张力要求进行拉紧。当输送机进入正常运行状态时，输送带的设计张力比启动工况小，拉紧装置降低输送带拉紧力，并自动保持张力不变。输送机在停机进入制动工况时，拉紧装置自动增大拉紧力，以满足输送带制动张力要求。自动电动绞车拉紧装置，在启动和制动工况能自动根据设定的张力值进行拉紧力调整。可通过与输送机系统的控制联动，实现对拉紧系统的自动控制。
CLASS H
DUPLOMATIC OLEODINAMICA 电磁阀 DS3-S3/11N-A230K1
TRAFAG 压力变送器 8472.78.5717
TURCK 安全栅 IM1-22EX-T
ALLEN-BRADLEY 辅助触点 100-D
ALLEN-BRADLEY 热继电器 193-EEHF
GENUINE STEARNS 电磁线圈 659220601164

液压自动拉紧装置由液压泵站、拉紧油缸、蓄能站、张力传感器、钢丝绳、滑轮组、拉紧小车、电气系统等组成。液压自动拉紧装置，能根据带式输送机的运行工况及输送带张力的不同要求，自动调节输送带的拉紧力，保证带式输送机可靠启动、平稳运行。带式输送机启动时，拉紧油缸在蓄能站的作用下，能自动调整活塞杆及时拉紧输送带，保证输送带所需张力。当带式输送机处于稳定运行阶段时，液压泵站仅起到“补油”的作用，泵站的运行时间短。液压自动拉紧装置与输送机的集控装置联动，可实现对拉紧系统的远距离控制。