一汽解放J6L自卸车
基本信息 公告型号：CA3310P62K1LT4E5，驱动形式：8X4，轴距：1950+2450+1350mm，发动机：大柴CA6DK1-28E5，变速箱：一汽CA10TA130M，后桥速比：4.875，车身长度：8.95米，车身宽度：2.55米，车身高度：3.4米，轮距：前轮距：1928/1928mm；后轮距：1860/1860mm，整车重量：11吨，额定载重：19.805吨，总质量：31吨，吨位级别：中卡，接近角：21度，离去角：18度，产地：吉林长春。 发动机 发动机：大柴CA6DK1-28E5，发动机品牌：大柴，汽缸数：6，燃料种类：柴油，排量：7.146L，排放标准：国五/欧五，马力：280马力，输出功率：209kW，扭矩转速：1100-1400rpm，额定转速：1900rpm，发动机形式：共轨+SCR。 货箱参数 货箱长度：6米，货箱宽度：2.35米，货箱高度：1.5米，货箱形式：后翻自卸式。 驾驶室参数 驾驶室：J6L半浮平顶排半驾驶室 变速箱 变速箱：一汽CA10TA130M，前进档位：10档，倒档数：2个。 轮胎 轮胎规格：10.00R20，轮胎数：12个。 底盘 车架高度：270×75×(7+5)mm，前桥描述：1900前轴，前桥允许载荷：6500/6500kg，后桥描述：青特Φ435冲焊桥，后桥允许载荷：18000(二轴组)kg，后桥速比：4.875，弹簧片数：7/7/10。 内部配置 电动车窗：有 驾驶室方面J6P采用宽度平底短驾驶室，保险杠离地间隙大，平顶驾驶室保证了车辆在工地的通过性。短驾驶室长度小，同样的车身长度可以做更大尺寸的货箱。 车门上标着J6P-420透露了车辆的动力性。一辆6x4的3轴自卸车居然用上了420马力发动机，这是为了应对重庆地区山路多坡度大而特设的吧。一般城市的6x4自卸车功率范围大都在300-350马力左右。发动机是锡柴CA6DM2，排量11升，自卸车版本做了特殊的调校。 驾驶室使用弹簧减震，在颠簸里面驾驶室晃动不会太大。 前悬架多片簧，从厚厚的一摞钢板就能看出车辆的承载能力有多强。 车架左侧挤的比较满，消声器、油箱、蓄电池等附件都在这里。 这样就把车架右侧的空间预留了出来，给用户更多改装的空间。 右侧只有一个液压油箱。 油浴式空气滤芯在灰尘大的工地能起到很好的过滤粉尘效果，保证发动机能呼吸到“干净的新鲜空气"。 货箱使用前置液压举升，稳定性好，举升能力强。底板7道纵梁，横梁分布也很秘籍，保证了货箱的承载能力和耐用性。 举升用的液压油缸动力来源就是通过变速器末端的取力器输出到液压油泵。 油泵和液压举升油缸都是HYVA海沃的产品，度高。 全车标配12.00R20轮胎，后悬架多片钢板。 货箱下面有一个安全支架，维修的时候可以撑起来防止液压油缸泄压导致货箱砸落发生意外。 副车架结构做了加强处理。 后桥是解放的13吨级轮减桥产品，配鼓刹。 总体来说这款J6P自卸车的看点在于420马力发动机，已经远超了常规6x4自卸车用的动力范围，也许只有在重庆这种山城才能见到。在自卸车市场深耕多年的解放自卸车产品越做越符合用户的需求，市场销量就是证明。 1.配置可比美系，未来还有自动驾驶，柳汽乘龙T7长头卡车正式上市。 2.空气悬架+盘刹，对比评测两款540马力重汽汕德卡C7H牵引车。 3.牵引750吨、黄金版卡车，深入总部，实拍沃尔沃卡车全阵容。 一汽解放J6L自卸车整车技术参数： 解放牌CA3310P62K1LT4E5型平头柴油自卸汽车
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