混凝土搅拌运输车（水泥搅拌车）由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车（水泥搅拌车）的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。本车为福田时代中驰6立方搅拌车

底盘配置：
发动机：玉柴YC4D130-41（全功率取力器）
变速箱：*扬五档545ZHF
前/后桥/速比：前桥1098Z-X后桥153/6.33速比
轴距/轮胎：3700/9.00R20钢丝胎
其它：D2000A排半驾驶室，手动翻转，无空调/带ABS/无行驶记录仪/200L小号方油箱。
上装配置：
减速机：潍坊富鑫54
液压马达：意大利英特帕普M056
液压油泵：意大利英特帕普P056
罐体：筒体：4#厚Q345B锰板 ，6#厚双封头，叶片4#厚T520JJ
其它：副架：6#厚矩形管；水箱：200L气压式

一、无离析、无堆积：经流畅仿真实验、采用变角双对数螺旋线叶片、配合搅拌机及流动孔。

二、耐磨耐用：采用全强钢制作搅拌筒，叶片采用HG700高强耐磨材料、自动化焊接。

三、多装料：采用加高及延伸叶片布置、在大坡度的路况下、比相同共计提高装在量达1方、容积利用率提升10%。

四、出料快：优化后的叶片螺旋升角、使混凝土在罐体内流速大幅提升，实现出料≥3方/分钟，处理行业水平。