铝合金半挂车的车厢、侧防护、后防护、牵引座板、悬挂、铰链、篷杆等上部结构全部用铝合金材料制造，仅车厢重量可减轻3吨。轮辋、悬挂也使用铝合金材料，轮胎选用真空胎，并可以选择空气悬挂代替钢板弹簧。这样就可以减少备用轮胎数量，甚至不用备胎，进一步减轻了车辆自重。整车重量比全钢结构挂车减轻3.5吨。

运输能力强 投资收益高，铝合金半挂车比传统挂车轻3.5吨，意味着每次可以多装裁3.5吨货物，增加运输收益。以全年运营1.5万公里计算，铝合金挂厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15-18万元，当年收回投资。铝合金半挂车使用寿命可长达10年，10年即可多创收150-180万元。该车厢的铝合金可全部按市场价格回收。收益远高于钢制挂车。

吨公里成本低 节油环保，由于自重轻，即使空载运行中也将大大节省油耗,有数据表明：车重每减轻1KG,运行1万公里就可节省汽油0.7KG。拉运相同重量的货物，铝合金挂车在油耗上要低得多。铝合金半挂车在运营中的节能降耗作用显著，使用铝合金半挂车，今后将是挂车生产应用的主流产品。而吨公里成本较高的钢制挂车，必然会被市场淘汰。