集装箱空箱堆高机，是在我国集装箱运输业蓬勃发展背景下引进技术生产的，主要关键件均选用厂家配套产品，整车性能优良、可靠耐用，安全性高、产品外观大气沉稳。

驾驶室

中高位后置驾驶室，可倾向后翻设计，方便日常维护保养。带空调驾驶室，噪音低。集中式多功能操纵手柄基于人机工程学设计，方便操控、提升、倾斜及吊具动作。

动力组合

QSB发动机＆TE17变速箱

发动机采用了康明斯（QSB6.7）的工业发动机，动力强劲。尾气排放达到了欧III标准。

变速箱采用的是DANA（TE-17）的3速动力换档变速箱。具有自动换档控制系统及前后档换向锁定保护。

转向桥

三明治式，单个横置转向缸，固定长度不可调节式转向杆。

驱动轴

AxleTech宽驱动轴，带多碟湿式制动器和弹簧制动、液压释放驻车制动器；

门架

超宽门架结构，抗扭强度高，视野宽阔

‘1 to 4’ 门架比，使油缸寿命更长（油缸长度缩短一半），提升速度更快，*的提升油缸后置使视野更开阔；

吊具

ELME 588 空箱抓取吊具，垂直旋锁系统，可抓取单个集装箱，可伸缩侧移式空箱吊具，可抓取8'6" 到 9'6"高的20'-40' ISO 集装箱；

垂直(ISO)旋锁；

超大侧移量1200 mm，左右各600 mm；

“低横梁"属具：水平伸缩横梁为内置滑移结构（并不是互相叠在一起），提高了在较高提升高度时旋锁位置的视野；

机械式斜堆结构，便于处理倾斜的集装箱，悬浮的挂钩头上下移动225mm；

吊具与集装箱正确定位后，旋锁自动锁定。只有按动驾驶室的按钮才可以打开旋锁；

吊具上和驾驶室内配有旋锁指示灯（红色，2个橙黄色、绿色）

机械式旋锁互锁装置，可避免：1)仅抓取集装箱一个角，2)提升集装箱时旋锁打开；

提升中断装置，防止在旋锁部分旋转的状态下提升集装箱；

过度下降中断装置，减少吊具受到冲击，避免门架提升链条、电缆和油管的松动；

吊具横梁上装有2个照明工作灯，直接照射到吊具的抓取系统头部。