管道内衬聚四氟乙烯板厂家 返回列表页

管道内衬聚四氟乙烯板厂家

 聚四氟乙烯多层板的技术进行系统的开发，并制作了12层的聚四氟乙烯多层板样板。基材选型板材分类板材可分为5类：聚四氟乙烯+玻璃布。可加工性差。聚四氟乙烯+无纺玻璃布。可加工性好。聚四氟乙烯+陶瓷填料可加工性。聚四氟乙烯+玻璃布+陶瓷填料。2.性能较纯聚四氟乙烯加玻璃布加工性略好。聚四氟乙烯粘接片分为：聚四氟乙烯粘接片，包裹聚四氟乙烯半固化片，聚四氟乙烯半固化片。根据样板性能要求以及材料性能价格等因素，我们作如下的材料选择：芯板选择加工难度的聚四氟乙烯＋玻璃布及聚四氟乙烯＋玻璃布＋陶瓷填料的材料。粘结片选择聚四氟乙烯粘结片。3.板材特性物理化学特性聚四氟乙烯材料具有优良的电性能，良好的化学稳定性。其介电常数较。

-(CF2-CF2)n- 属于高分子：聚四氟乙烯（PTFE）相对分子质量较大，低的为数十万，高的达一千万以上，一般为数百万（聚合度在104数量级，而聚乙烯仅在103）。一般结晶度为90～95%，熔融温度为327～342℃。聚四氟乙烯分子中CF2单元按锯齿形状排列，由于氟原子半径较氢稍大，所以相邻的CF2单元不能*按反式交叉取向，而是形成一个螺旋状的扭曲链，氟原子几乎覆盖了整个高分子链的表面。这种分子结构解释了聚四氟乙烯的各种性能。温度低于19℃时，形成13/6螺旋；在19℃发生相变，分子稍微解开，形成15/7螺旋。　虽然在全氟碳化合物中碳-碳键和碳-氟键的断裂需要分别吸收能量346.94和484.88kJ/mol，但聚四氟乙烯解聚生成1mol四氟乙烯仅需能量171.38kJ。所以在高温裂解时，聚四氟乙烯主要解聚为四氟乙烯。聚四氟乙烯在260、370和420℃时的失重速率（%）每小时分别为1×10-4、4×10-3和9×10-2。可见，聚四氟乙烯可在 260℃*使用。由于高温裂解时还产生剧毒的副产物氟光气和quan氟异丁烯等，所以要特别注意安全防护并防止聚四氟乙烯接触明火。

管道内衬聚四氟乙烯板厂家聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。其制品用途广，具有极为*的综合性能:耐高低温(-192-260)、耐腐蚀(强酸、强碱、王水等)、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、无毒害等优良特性。

温度 -20250（-4 482°F），允许骤冷骤热，或冷热交替操作。

压力 -0.16.4Mpa（全负压至64kgf/cm2）（Full vacuum to 64kgf/cm2）

规格：板材：厚x宽=2-60mmx600mmx600mm

　　  棒材：直径：6-200mmx200mm/1000mm

聚四氟乙烯楼梯板生产厂家-批发聚四氟乙烯楼梯板服务毕建东公路桥梁聚四氟乙烯板材一般规定

a)支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50μm的新鲜纯料模压板材，模压成型压力不应小于30MPa。不应使用车削板材，也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。

b)四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、平整，不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤。

c)四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽，储油槽直径为8mm士0.5nnn，深度为`tf`/2士0.1mm.储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20一30。储油槽应采用热压成型，不能用机械方法成型。

d)四氟滑板支座粘贴的聚四氟乙烯板材小厚度应不小于2。