电动汽车测试智能充电桩冷却系统 返回列表页

　　新能源汽车的普及得益于新能源汽车技术的进步，其中一项就是新能源汽车散热技术。新能源汽车散热单元主要有动力电池和驱动电机及电控系统。从传统发动机散热技术和新能源汽车散热实际应用效果看，水冷和风冷是新能源汽车散热主要的两种方式。

新能源汽车水冷散热和风冷散热对比：

水冷

1.散热均匀，散热效率高，散热效果好；

2.工作可靠性强；

3.耐候性好，受环境影响小；

4.噪音相对较小；

5.散热系统结构较复杂，安全等要求高；

6.成本高；

7.售后维护难度较大；

风冷

1.散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻；

2.成本低；

3.售后维护难度较小；

3.散热不均匀，散热效率低，散热效果不好；

4.工作可靠性差； 注：行业内电机主流散热方式是水冷。

　　电动汽车充电桩测试智能充电桩冷却系统---新能源汽车水冷散热原理：动力电池和驱动电机系统在设计时预留了水路管道。驱动电机工作时产生热量，冷却液经水套流动带走热量进入水箱散热器。散热器与电子风扇集成，电子风扇加速水箱散热，使冷却液降温，达到驱动电机要求的正常工作温度。经过散热的冷却液再次流经驱动电机，循环往复。

电动汽车测试智能充电桩冷却系统

电动汽车测试智能充电桩冷却系统