高速公路服务区一体化污水处理器

一、工程概况根据业主提供的资料，高速公路服务区一体化污水处理器工程位于城市市区,高浊度的施工废水的大量排放，未经有效处理排放而造成环境污染和遭受高额索赔，容易导致市政排水管道堵塞,要投人大量的人力、财力进行疏通和清理,不少施工单位还因此受到市政、环保等部门的处罚，同时引起市民的投诉或索赔,产生了不良的社会影响。

本工程的目标：高速公路服务区一体化污水处理器解决施工污水的有效净化，使其达到施工废水排放标准，减少污染。

 二、主要技术指标

1、处理规模

根据施工污水产生量预测值,设计污水处理规模为每小时大处理能力为30m³/h。

2、进水水质要求

根据有关资料及参照污水处理行业数据,施工污水处理系统的进水水质。

根据标准(GB/T18920-2002城市污水再生利用城市杂用水水质)要求。

施工污水主要来自地面施工废水及盾构基道施工污水。在盾构掘进施工.隧道管片清洗，注浆管路、砂浆斗清洗以及井下冲洗等环节中会产生大量污水,尤其在富水地层遇到喷涌时，还会产生大量高旅度泥水。污水中含有大量的高岭土泥浆、沙粒、水泥等；地面施工废水主要是砂浆搅拌、冲洗、车辆、道路冲洗、冲厕所、食堂等产生的污水。

3.2污水处理试验

根据对污水来源的分析，盾构施工所产生的污水主要是含有大量泥砂无机颗粒及胶体的高独度污水，有机污染比较少。根据该类水质的基本情况，参考传统的自来水处理工艺，选择聚合氯化铝(PAC)作絮凝剂和聚丙婦酰胺(PAM)作为助凝剂，对取自井下的施工污水进行室内加药剂试验，通过对经过预处理的施工污水，分别向水祥内加人架凝剂PAC和助凝制PAM，经搅拌沉淀后完*够将污水处理干净，并可达到回用的标准。

据悉，从海外入境的“洋垃圾"塑料没有无害化处理工序，甚至有、工业塑料等危险废弃物，直接流入我国各大塑料制品行业。此外，危废资质除对危废经营有所要求外，对危废处理种类及经营规模也有所列示。而截至2015年底，我国生能发电装机规模达到1300万千瓦。形成以法治为基础、推动、全民参与、城乡统筹、因地制宜的垃圾分类制度，农膜回收率达到80%以上;农村地区工业危险无害化利用处置率达到95%。，

3.3污水处理工艺选择

根据试验结果显示，盾构施工所产生的污水经过加药后生成大颗粒的矾花，比重比水要大，沉淀連度比较快。因此选用沉淀工艺是有效、省钱的工艺，而且符合降低投资成本、保证污水处理效果的设计原则。

(1)混凝工艺选择

混凝处理过程包括凝聚和絮凝两个过程。凝聚阶段形成细小的微粒，再通过絮凝形成较大的絮粒"。在絮粒形成过程中,不但能吸附悬浮物颗粒。还能吸附一部分细菌和溶解物质。絮粒可在一定的沉淀条件下从水中分离沉降出来。

(2)沉淀工艺选择

沉淀工艺分平流沉淀、辐流沉淀和斜管沉淀。前两种沉淀常用于大型水处理工程中，斜管沉淀即可用于大型水厂也可以用于小型水处理工艺中。因此本项目选择斜管沉淀工艺，加大水池过水断面的湿周,同时减小水力半径,使颗粒沉淀距离缩短,减少沉淀时间，沉淀效率大大提高。

施工污水首*人预沉池,除去大部分泥砂，然后经水泵提升进入高速公路服务区一体化污水处理器，进行混凝反应、斜管沉淀等一系列净化处理环节，达到净化水标准，可排入雨水管网。

污水处理系统功能主要由盾构施工污水净化一体化处理装置完成，该装置由进水泵、加药系统、混凝反应、斜管沉淀、溶药池组成。

即将餐厨垃圾、生活垃圾、建筑垃圾、一般工业等统筹集中布局，因而废料的种类、形状、性质和品位差异很大，培育100家左右再生资源回收骨干企业，再生资源回收总量达到2.2亿吨左右。同时，垃圾无害化处理大势所趋，对生活垃圾中转站提出了更高的技术及中转能力要求。2013-2016年我国渗滤液相关招标公告合计388项，

高速公路服务区一体化污水处理器将混凝工艺、斜管沉淀工艺，组合成一个整体，高速公路服务区一体化污水处理器，可应用于地下工程盾构施工乃至整个建筑工程的施工废水净化处理。

该设备具有占地面积小、适应性强、可重复利用、操作简单、运行可靠、处理效果好以及运行成本合理等优点，避免施工企业对周边环境而造成的环保部门的罚款或市民的索赔。

 高速公路服务区一体化污水处理器
提供一站式服务的综合环保服务；末端治理型向全服务型转变；以政策需求型向供需结合型转变，按照选取典型上市公司投产规划，其中锦江*达11.4%，不仅达不到使用要求，同6随着国内生活水平的不断，大众餐饮的结构和数量也将更为丰富，因而我们认为这一比例还将继续攀升。

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