C71500铜镍冷凝管：C71500白铜铜镍管C71500小口径厚壁标准 厂家白铜因耐蚀性优异,主要应用与海水淡化蒸发管，*空调冷凝管，船舶空冷器，石化冷却器，电站汽轮机凝汽器等重点工业领域。C71500中的Fe和Mn的加入大大改进了这种材料的抗浸蚀性能。在清洁的海水里，该合金接受的水流速度可达2.2-2.5％/s。

C71500铜镍冷凝管Q/SWS 41-006-2006 1铜镍管焊接工艺规范 1 范围 本规范规定了 铜镍管焊接的焊接前准备、 人员、 工艺要求、 工艺过程和检验。 本规范适用于各类船舶铜镍管的焊接。 2 规范性引用文件 Q/SWS 60－001. 2－2003 船舶建造质量标准 建造精度 3 焊接前准备 3.1 焊接方法 铜镍合金管材采用钨极氩弧焊焊接。 3.2 材料 3.2.1 铜镍合金管材： CuNi10Fe1Mn CuNi30Mn1Fe 等。 3.2.2 焊接材料： 氩弧焊焊丝： 铜镍管焊接用 HSCuNi（φ 2. 5mm） 和 KW-TCuNi（φ 2. 4mm）。 气体： 氩气 Ar 纯度≥99. 99% 钨棒： φ 1. 6mm～φ 3. 2mm。 3.3 焊接设备 使用的焊机应严格进行定期检测维修， 确保良好的操作性能。 3.4 坡口型式 3.4.1 当管壁厚≥2mm 时， 管子对接拼缝均应开“V” 坡口， 坡口角度按图 1 所示； 当管壁厚＜2mm 时， 管子对接拼缝均不开坡口如图 2 所示。 55°±5°0～40～10～1 图 1 图 2 Q/SWS 41-006-2006 23.4.2 外形尺寸按 Q/SWS 60-001. 2-2003《船舶建造质量标准 建造精度》 要求进行验收。 3.5 焊前清洁 3.5.1 应用适用于铜镍合金的机械加工方法或等离子切割对铜镍合金管进行裁断和端面加工， 加工后用 0#～1#非铁砂皮打磨焊缝边缘 50mm 处， 去除坡口两侧的毛刺和氧化层等杂质。并用不锈钢或铜丝刷子清除管子两端 100mm 内的锈， 直至露出金属光泽， 然后用丙酮进行脱脂清洗， 把清洗好的管子两端包装封好。 4 人员 凡从事该工艺焊接的焊工， 必须经过培训， 考试合格并经船级社认可， 方能参与该工艺的焊接。 5 工艺要求 5.1 管子安装对接前， 首先检查管子接口的同心度应≤±0. 5mm , 以防安装错边。 5.2 为确保焊接质量， 管子装配间隙为（0～4） mm 。 5.3 焊接参数 为确保管子的焊接质量， 焊接时应按表 1 的焊接参数施焊。 表 1 焊接参数 气体流量 （l/min） 管子壁厚 （t） 焊丝 直径 （mm） 焊接电流（A） 电弧电压（V） 焊接速度 （mm/min）焊接 气流量 保护 气流量 t＜2mm 60～120 15～21 45～85 t≥2mm φ 2. 4/φ 2. 5 100～22010～17 45～150 10～18 5～35 6 工艺过程 6.1 定位焊 定位焊需采用钨极氩弧焊。 定位焊焊丝应与正式焊缝焊接所用焊丝相同； 定位焊缝高度和数量尽可能小， 以不会造成焊缝崩裂为宜。 定位焊缝宽度不得超过正式焊缝， 定位焊缝不 Q/SWS 41-006-2006 3允许有任何焊接缺陷存在。 在正式焊接时， 定位焊必须要被*熔化。 焊接开始前， 定位焊应用不锈钢刷清洁。 如采用过桥定位， 在焊接到定位焊缝处时， 过桥定位必须被去除。 6.2 焊接 6.2.1 焊接前， 先用铝箔胶带或其它合适的方法把所有管子两...

 当前海水淡化设备､大面积浸泡于海水受海水腐蚀的船舶领域大量使用BFe10-1-1小口径白铜管料(对应美国ASTM C70600)和BFe30-1-1铜镍合金小口径合金管加工(对应美国ASTM C71500)铜镍合金｡针对含砂量大的海域,通常采用耐砂蚀性能更好的BFe30-2-2合金(对应美国ASTM C71640)｡产品性能稳定，用材讲究（洛铜管坯料生产），型号齐全，品种繁多，使用规范，全国送货上门，后期服务有保障。欣茂安铜镍管件加工厂可提供铜镍法兰生产尺寸：船体常用壁厚：SCH5S-SCH200

技术要求：

　　1、由于管件大多数用于焊接，为了提高焊接质量，端部都车成坡口，留一定的角度，带一定的 边，这一项要求也比较严，边多厚，角度为多少和偏差范围都有规定。表面质量和机械性能基本和管 子是一样的。为了焊接方便，管件与被连接的管子的钢种是相同的。

　　2、就是所有的管件都要经过表面处理，把内外表面的氧化铁皮通过喷丸处理喷掉，再涂上防腐 漆。这是为了出口需要，再者，在国内也是为了方便运输防止锈蚀氧化，都要做这方面的工作。

3、就是对包装的要求对于小管件，如出口，就需要做木箱，大约1立方米，规定这种箱子中的弯 头数量大约不能超过一吨，该标准允许套装，即大套小，但总重量一般不可超过1吨。对于大件y就要 单个包装。另外就是包装标记，标记是要注明尺寸、钢号、批号、厂家商标等。

 人类造船已有悠久的历史。从*刳木为舟起，在漫长的时期内人类制造的都是利用人力或风力推进的木船。1807年，美国的R.富尔顿建成世界上diyi艘蒸汽机船，当时采用明轮推进。1879年，世界上艘钢船问世。从此船舶进入了以钢船为主、以机器为动力的时代。从20世纪50年代起，船舶推进装置由汽轮机和柴油机逐步取代蒸汽机，并开始应用核能作为推进动力。由于航运的发展和军事上的需要,船舶趋于大型化和专业化,造船技术随之迅速发展，造船业已成为世界上主要的重工业部门之一。

船舶由成千上万种零件构成，几乎与各个工业部门都有关系。除*的船体建造技术外，造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域。因此,造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术,反映一个的工业技术水平。

由于船舶的航区、任务和要求不同，船舶产品具有品种多、生产批量小的特点。为了有节奏地生产，缩短制造周期,造船厂从接受订货至完工交船为止,都必须有周密的生产管理和技术管理。造船用的材料品种多、数量大，其中以钢材的使用量为zui大。例如，制造一艘装载量为 1万吨的货船需要钢材3000～4000吨。船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢（见钢）。采用高强度钢可减轻船体自重，降低推进功率，达到多装客货、增加装备或提高航速的目的。小型舰艇还采用铝合金、玻璃钢或钛合金作为船体材料。船舶需要在严酷的环境下营运，对于船用材料，除保证冶炼方法、化学成分和机械性能外，在可焊性能和耐蚀性能等方面都有较高的要求。

                     产品实物重 ：以产品理论重量为准

                     *适用温度：-120~700℃

应该使用的地方：水、油、气及某些腐蚀液体

选择无锡欣茂安销售产品的原因：外形美观，表面平整，耐酸碱，抗防腐，质感性能强

技术参数：请参看本站管件技术参数

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