从2015年5月2日起，英国DEF STAN 91-91和美国ASTM D1655航空喷气燃料产品标准增加了饱和脂肪酸甲酯含量的强制测试指标,要求限值为50 mg/kg以下。

航空喷气燃料中的饱和脂肪酸甲酯

航空燃料通常不会含有饱和脂肪酸甲酯，然而航空燃料在被运输的过程中有混入饱和脂肪酸甲酯的危险，比如：由于样品的混输，混入了前批的燃料或者管线和油轮中残留的饱和脂肪酸甲酯。

饱和脂肪酸甲酯是如何进入喷气燃料的？

饱和脂肪酸甲酯极易附着在管壁或者油罐等金属表面。

在一些情况下柴油和喷气燃料使用共享的输油系统，例如：多产品管道，油轮和驳船等。

如果喷气燃料接触到了之前残留的生物柴油或者BX柴油，饱和脂肪酸甲酯能溶解进喷气燃料。

饱和脂肪酸甲酯的测量作为一项强制测试指标，要求在炼厂出厂、航油公司入库前都要测试。

FIJI 是能测试所有类型的饱和脂肪酸甲酯（C4 — C22）的仪器。

符合方法：IP 583, ASTM D7797, ASTM D1655, DEF STAN 91-91, ASTM D7963

l   设计，采用FTIR快速扫描方法测试航煤中脂肪酸甲酯的含量

l   彩色触摸屏界面，带有USB接口

l   内置计算机控制单元及软件

l   可测试来自椰子油、芥末油、棕榈油、葡萄籽油、葵花籽油、大豆油、麻疯果油中C4至C22所有类型的脂肪酸甲酯

l   50ml样品量，测试时间大约为20分钟

l   测量范围：0 — 150ppm (mg/kg)

l   5种校准标样

l   实验室和现场均可使用

l   全自动操作、简便易用

l   无需有机清洗溶剂、无需样品制备

l   另外也可测试柴油中的饱和脂肪酸甲酯（测量范围：20ppm-20%）