新型车用密封件材料 汽车工业用粘接密封件

目前我国汽车材料年消耗量达3万吨，而且密封技术属于边缘科学，是高分子材料科学发展之后，在航空、汽车工业的带动下逐渐发展起来的。我国的粘接密封剂年总产量约为240万吨，而汽车用粘接密封剂为3万多吨。
80年代后,汽车技术的引进,使得粘接密封件行业的更大发展,在对汽车材料国产化过程中研制出一批新的、更专用化的粘接密封件材料。如：厌氧胶系列产品、防振隔热胶片、耐油性硅酮胶、汽车专用顶棚胶、地毯胶、焊缝胶、双面胶带、封灌胶等均属此例。同时，一些规模较大、专业性更强的粘接密封材料专业厂也相继建成，如：美国乐泰（中国）公司、北京龙苑机电技术公司、汉高表面技术长春公司、长春合成材料公司、天津博凯公司、贵阳联洪合成材料厂等。目前，汽车上 所用的粘接密封材料除极少数外，基本上已经国产化。
全氟橡胶FFKM主链或侧链的碳原子上含有氟原子的一类合成高分性体。它除了优异的耐化学性、耐热性，产品具有均质性，表面没有渗透、开裂和针孔等困扰。这些特征可以提高密封性能，延长运行周期，有效降低维护成本。产品的长效寿命会使意外停机时间小化，提高设备的利用率和优化产能。FFKM耐高温(250℃～320℃),耐燃气和强烈的化学腐蚀，氟橡胶具有高度的化学稳定性，是目前所有弹性体中耐介质性能好的一种,弹性好，压缩变形低，弹性好等优点,适应一些十分苛刻的工况条件。氟橡胶是指主链或侧链的碳原子上接有氟原子的一种合成高分性体。这种新型高分子材料具有耐热、耐油、耐溶剂、耐强氧化剂等特性，并具有良好物理机械性能，广泛应用于国防、、航天航空、汽车、石油化工等许多领域。目前，氟橡胶产量的60％以上用于汽车工业。近年来，随着汽车工业飞速发展，汽车发动机室的温度，改性燃料和强腐蚀性发动机燃油的使用日益普遍，氟橡胶比以往更为广泛地用于汽车的密封材料。为了提高汽车发动机的功率，节约燃料，保证汽车行驶，新的燃料喷射系统出现。在此系统中，汽车从油箱流入发动机，然后又返回油箱循环流动，汽油与氧混合会产生氢过氧化物。含有引氢过氧化物的汽油称为“酸性汽油"，它能使多种烃类橡胶软化或硬化。而氟橡胶不会因接触酸性汽油而产生劣化变质。各国每年都制订新的环境保护法规。汽车的总烃排出量受到日益严格的限制，汽车工业越来越难满足这方面的要求。在美国，汽车必须经SHED（密封箱蒸发量测定）试验合格。氟橡胶对烃类的渗透有极优良的阻隔性，在燃油胶管结构中覆以氟橡胶层，即可减少烃的渗透量。 氟塑料包覆橡胶产品FEP(氟化丙烯)和PFA(全氟化合物)等氟塑料品种，包覆橡胶O型圈和橡胶垫片(如板式换热器密封),提高橡胶产品耐介质性能(溶剂、强酸、强碱)。聚四氟乙烯(氟塑料)薄膜包覆的橡胶氟塑料垫圈。这种机构既利用了聚四氟乙密封圈,由于活动密封的工作表面牢固地粘烯在干燥、无润滑条件下具有低的、稳定的结一层F-4薄膜,直接改变了活动密封工作摩擦系数和良好的耐磨性等优点,又利用表面的摩擦对偶,充分显示出F-4塑料的弹性,可以达到密封性的目的。这种组合式活动密封机构,经过实际使要求,从而弥补了橡胶摩擦力大、易磨损等缺陷。例如全包氟橡胶O形圈，是采用特种耐高温橡胶与氟塑料，以特殊工艺复合而成的密封产品，它具有橡胶O形圈所具有的低压缩变形性能，弹性高、组织致密、质地柔软、又具有氟树脂的耐热、耐寒、耐油、耐磨、耐化学腐蚀等特性，可广泛用于各种动、静密封场合，可替代所有传统像塑O形圈。

聚氨酯材料PU92AU21100良好的润滑性，耐超低温性能达到20K(-253℃)应用耐超低温工况。聚氨酯是是一种高分子材料。聚氨酯密封胶具有诸多优良特性，包括性能可调范围宽、适应性强;耐磨性能好;机械强度大;粘接性能好;弹性好，具有优良的复原性，可用于动态接缝；低温柔性好;耐候性好，使用寿命长达15～20年;耐油性好;耐生物老化;价格适中。聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料"，因其的性能而被广泛应用于国民经济众多领域。产品应用领域涉及轻工、化工、电子、纺织、建材、汽车、国防、航天、航空等。 聚四氟乙烯(PTFE)复合与改性为了克服PTFE的冷流性、导热性差等缺点,减少产品磨损,采用PTFE材料为基体与碳纤维、聚酰亚胺(PI)、聚醚醚酮(PEEK)，聚苯硫醚(PPS)等材料复合，开发无油润滑密封件(活塞环、导向环、填料环),在中高压无油润滑压缩机广泛应用。 膨体聚四氟乙烯的应用，膨体聚四氟乙烯经拉伸、膨化后形成的具有强韧而多孔型、高度纤维化的新材料，不但保持了聚四氟乙烯本身的化学稳定性、极低的摩擦系数、广阔的操作温度，而且它的微纤维化内部结构更使其制品具有超乎想象的坚韧性。
近年来，随着人们对密封技术的重视，新的密封结构不断涌现，在技术水平、质量水平、性价比等方面满足国内市场需求并推向国际市场。
作为车用的密封件,有旋转轴用唇式密封件(油封)、水泵密封件、气门杆密封件、O形环、防尘密封罩、密封套及密封垫等,这些都是汽车所可不缺少并且是重要的功能件。油封是发动机曲轴及其它各种转动轴所用密封件的代表,根据其功能的要求可分类为平唇式、螺旋式、多唇式及聚四氟乙稀唇式油封。新型油封配备有测试密封(旋转密封)泄露量的传感器，可用于设备泄露的在线状态检测。 EVD密封系统：油缸密封件磨损和变形后，通过一个专用装置，调节密封件(弹性体)的内部压力，消除泄露，备有测试密封(旋转密封)泄漏量的传感器，可用于设备泄漏的在线状态检测。该密封液压缸密封件磨损和变形后，通过一个专用装置，调节密封件(弹性体)的内部压力，自动调整密封件的压缩量，恢复密封功能。该结构可用于可靠性要求非常高的装备(如伺服液压缸等)，用于可靠性要求非常高的装备(如伺服油缸、水利油缸),在密封件拆装十分复杂的场合得到应用。
采用新型SETCOAirShieldTM密封的主轴集成了摩擦密封与迷宫式密封的优点。压缩空气切向送入固定前轴承座的循环槽，与主轴一起构成一个封闭的迷宫。空气在槽内环绕主轴流动。类似于涡流的运动会产生均匀的压力，以均匀的流量散发气流。其与柔性密封唇结合，外泄气流会将污物从主轴，主要是轴承处吹走。
聚四氟乙烯密封件的结构创新：PTFE密封件衍生出许多新结构,应用于往复密封、旋转密封、静密封,如AQ封、PTFE-V型圈、泛塞封等密封系统用主密封。

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