所以，在齿厚方向上的弹性变形增加了。我们所确定的鼓形量，日本HD高速齿轮谐波单元CSD-40-160-2UF如果能够补偿在齿厚方向的总的弹性变形量，则轮齿在实际工作过程中就能达到全长接触，同时还能避免梭边相割

在高速齿轮中，必须研究离心力所引起的变形，轮齿部分有时变成桶形或

鼓形。同时，也要考虑温差的影响，如果传递功率较大时，日本HD高速齿轮谐波单元CSD-40-160-2UF其影响尤为显著。而且，两齿轮各自的受热不均匀，在直齿圆柱齿轮中，齿宽中部的温度，而随着靠近齿轮两端面，温度逐渐降低(忽略轴承发热时的影响)。

   对渐开线齿轮在齿宽方向作适当的修形，设计成等半径的鼓形齿，日本HD高速齿轮谐波单元CSD-40-160-2UF可以大大地提高轮齿承载能力，延长使用寿命。深刻的认识到为什么在70年代初各国对齿向修形在理论方面这样重视的道理。