近些年，随着我国高速公路的迅速发展，大量以桥隧为主的高速公路里程也逐年增加，公路隧道照明系统作为保证车辆安全通行的同时也使得隧道照明运营开支居高不下。近年来，LED以其低能耗高效率及可调光的特点，在照明行业正得到广泛的应用。作为光源，LED的优势体现在三个方面：节能、环保和长寿命。LED不依靠灯丝发热来发光，能量转换效率非常高，理论上可以达到白炽灯10%的能耗，相比荧光灯，LED也可以达到50%节能效果。通过调光功能可在原有的节能基础上再节能30%-50%。研究如何在基于交通流量、行车速度、可视度、驾驶员视觉特性基础上，实现对LED灯具合理的智能照明无级控制，这对提高隧道照明质量，降低能耗与隧道运营成本，营造安全舒适的隧道行车环境，具有重要的意义。

系统由监控后台软件（监控中心）、集中控制器、回路控制器、调光控制器、光照度传感器、车流量检测器等构成。通过隧道照明局域网或中国电信或中国移GPRS/4G/NB公共无线网络平台，实时隧道照明系统进行智能调光控制与管理，包括经纬时控、光控、分时段定时控制等，通过嵌入式软件控制技术，通过PWM/0-10V调光在各时段智能化调节LED路灯亮度，有效提高隧道照明智慧管理水平，实现节能减排的目的。

RPT-TG-8隧道调光控制器是隧道调光系统的重要组成部分，安装在隧道照明配电箱内，上行通过电力载波通信方式与集中控制器双向通信，下行经RS485读取调光数据。 隧道调光控制器外形尺寸：高*宽*厚：285*180*95mm。

调光输出：提供8路0-10V模拟量输出;
每路输出电流：50mA；
通信方式：上行经电力载波与集中控制器通信，另提供1路RS485；
通信协议：DL/T 645-1997、DL/T 645-2007和自定义协议；
模拟量输出最远距离：采用RVVP2*1.5调光线不超过1KM；
工作电压：AC220V；
通讯频点：电力线载波通信中心频点330kHz，带宽±25kHz;
载波通信波特率：2.4kbps；
抗电磁干扰能力：符合GB/T17626标准的要求;
冲击电压：能耐受幅值为4kV（1.2uS/30uS）标准雷击波短时冲击;
绝缘电阻：不小于2MΩ;
绝缘强度：绝缘强度耐受4kV/50Hz;

1、根据洞外光强检测仪的光强数据与可设定的调光阀值对比调节加强照明段照度（隧道入口）;

2、根据车流量检测器检测到的车流量数据与可设定的调光阀值对基本照明（中间段）进行对比而进行调光;

3、人工手动设定每个功能照明段各个时间段的照度，时序自动调光运行;

4、人工手动设备每个功能照明段的照度，纯人工手动调光。