汽车凸轮轴扭转试验机:
凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。凸轮轴扭转试验机构成：
1、主机：采用卧式结构，主体结构采用框架结构，以保证整机的刚性。夹具采用优质合金结构钢，保证其使用寿命。试样的安装、拆卸方便、快捷。夹头的活动端采用精密直线导轨，不但承受的静力矩大，而且承受的额定动静负荷也大，精度高。
2、传动系统：采用行星摆线针轮减速器传动，保证传动的均匀、稳定及传动精度，横向空间范围内任意手动调节。
3、驱动系统：由全数字交流伺服控制系统驱动，速度调节范围宽，加载均匀、稳定。
4、测量显示系统：该机采用光电编码器采集试样的扭转角度，高精度扭矩传感器采集试样的扭矩。计算机屏幕显示试样的扭矩、扭转角度、扭转变形以及各类曲线等。
5、软件操作：
凸轮轴扭转试验机参数：
1、扭矩：500N·m；
2、扭矩测量范围：1～99%F.S
3、试验机级别：1级
4、试验扭矩示值相对误差：优于示值的±1%
5、扭矩分辨力：扭矩的1/300,000，全程不分档
6、夹头间移动距离（两夹头间距离）：0～600mm
7、两夹具间同轴度精度：1000mm范围内≤Φ0.2mm
8、扭转角测量范围：无限制
9、扭转速度：6～720°/min任意设定
10、扭转速度相对误差：设定值的±1%以内
11、电源电压：AC220V 50Hz
12、主电机功率：0.75kW
13、主机外形尺寸（约）：1600*360*1150mm（长*宽*高）
14、扭转方向：正转反转
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