压力涡流喷嘴结构简单,性能可靠,具有良好的雾化性能。国内外学者对压力涡流喷嘴进行了大量理论以及试验研究,燃烧室背压作为影响压力涡流喷嘴的关键因素,很多学者在有关压力涡流喷嘴的研究中都有所提及。对斯特林发动机用压力涡流喷嘴,国内外的研究并不多见。 

       对斯特林发动机用压力涡流喷嘴国内外的研究并不多见,斯特林发动机由于其良好的能源适应性逐渐得到广泛的引用和关注斯特林发动机通过一个持续燃烧过程来提供热量而压力涡流喷嘴将燃油连续喷射雾化与进气装置配合而取得更高的燃烧效率. 

      采用高速摄像机研究了斯特林发动机压力涡流喷嘴的喷雾发展过程及喷雾特性,并考察了喷射压力和气体引射对喷雾特性的影响.燃烧室背压的增加使喷雾形状更加致密,贯穿距离的增加变缓,液滴平均速度增加,索特平均直径增加。当燃烧室背压大于1.0~1.5 MPa之间的一个临界值时,其对喷雾锥角没有影响,小于此临界值,燃烧室背压的增加会使喷雾锥角急剧降低。 

      结果表明,压力涡流喷嘴初始喷雾阶段雾化效果较差,持续时间较短,主喷雾发展过程有明显的空气卷吸涡流现象;柴油主喷雾锥角随喷油时间先迅速增大后逐渐减小至稳定,而贯穿距离则逐渐增大至稳定,喷雾锥角随喷油压力的提高而增大;引射空气对稳态喷雾形态有明显影响,使得喷雾扩散范围明显扩大,油气混合更加充分.