搅拌筒：采用工装模具定制，无倾斜，无偏差，国标6mm厚度高强度锰钢激光切割，切口平整，激光焊接，坚固耐用该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。传动系统：该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，泵带动马达转动，马达?再通过减速机带动搅拌筒转动。所以液压油泵马达，减速机是辅助搅拌筒工作的重要装置。意识容易出故障的位置，我公司，液压泵，马达，减速机一律采用国外进口设备，意大利PMP,邦飞利，英特帕普等品牌减速机，美国伊顿，萨奥，萨利，ZF等品牌泵马达，质量可靠，持久耐用。操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间；并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，三位一体的操作系统方便耐用，供水系统：混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统；一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。 搅拌车罐体、叶片、采用高强耐磨材料、焊接质量好。罐体全部采用笼装磨具制作完成，有效的杜绝罐体偏心等问题，通过的搅拌流畅仿真实验、采用变角双对数螺旋线叶片、配合搅拌机及流动孔、了搅拌析及前后栈积料问题、砂浆密度和对误差低至0.32，骨料密度相对误差低至1.55、较行业水平低至50。 容积利用率高、采用加高及延伸叶片布置、在大坡度的路况下、同等车型提高装载量达1方、容积利用率提升10。出料速度快、优化后的叶片螺旋升角使混凝土在罐体内流速大幅提升，实现出料 3方/分钟，处于行业 水平。 全车金属螺栓及固定管路均标配镀金防锈材质， 后座和副梁使用分体式，避免使用导致后座与副梁交接处裂焊，