简介
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。
混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。
混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外，也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。
混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机。
在混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱，再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。
当司机发出切换到泵送位的指令时，气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置，同时切断通往后桥的动力，使汽车处于驻车状态。反之，切换到行驶位置。现在泵车的控制基本上都是由遥控器实现的。

混凝土泵车工作原理

汽车发动机22的动力经分动器18驱动主液压泵19、布料装置液压泵（见图7-27的6）和搅拌液压泵（见图7-27的4）。主液压泵输出的压力油经控制阀组、集流阀进入主液压缸（推动住液压缸活塞，驱动混凝土缸活塞）和混凝土分配阀换向液压缸，从而实现泵送混凝土。布料装置液压泵输出的压力油满足泵车支腿和布料装置（臂架、转台）的动力需要，通过操纵支腿控制阀20和臂架电磁阀组21，完成支腿的伸缩，臂架的升降和转动。搅拌液压泵输出的压力油，通过液压马达驱动料斗13内的搅拌叶片，不断搅拌混凝土，使其顺利地进入混凝土缸内，并能在其他部件故障而停止作业时继续搅拌料斗内的混凝土，防止凝固和析水。上述各装置的协调配合工作，使泵送出的混凝土沿臂架的输料管道送到浇灌点。通过操作机构使臂架升降或旋转，可以改变浇灌点的位置。

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