郑州中航设备有限公司生产的三边形冲击压路机成套压实设备，*应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原*在新建太原至兴县铁路（太原至静游段）采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，冲击压路机在路基补强中的作用甚强。 在冲击压路机大量使用的同时，我国工程机械专家不断地对冲击压路机进行了改进。现在国内外冲击压路机型大多采用了“全浮式"同步轮轴结构。压实轮通过轮毂轴承安装在支承轴管上，压实轮绕支承轴管回转；左右压实轮用一根贯穿于支承轴管中的同步轴联接在一起，以保证同步回转。这种轮轴结构复杂，制造难度大，耐冲击能力差，在石方作业、地面平整度差及转向过猛时，同步轴及其支承轴管联接件损坏较多。 河南中航设备有限公司生产的SD型三边形冲击压路机使左右压实轮通过缓冲件直接与支承轴联接承一体，从根本上解决了现有机型同步轴容易损坏的问题。 可以预见，随着我国对冲击压路机研究的深入，以及中航冲击压路机的强力冲击，?将会在我国公路建设中发挥更大的作用，这一起源于中国的远古发明将会放出更绚丽的色彩。

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中航冲击式压实机技术参数

发布时间：2013-12-23浏览次数：34来源：中航设备

导读： 我公司压实机主、次轴轮毂等关键部件均使用锻件，取代原铸件材料，经过300吨以上压力机检验，以及多年实际应用经验，标准及性能远超其他厂家，客户可现场考察！