汽车行业态势

　　在政策和市场的双轮驱动下，2022年新能源汽车持续呈现爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比+96.9%和+93.4%。2022年汽车新能源渗透率达到25.7%，较2021年提升12.4pct。面对市场上对于2023年新能源车渗透率增速的担忧，我们认为随着2022年中国平价技术全面兑现，磷酸铁锂+CTP技术在A00~车上全面覆盖,10~20万元新能源车型价格带车型有望加速渗透。近期特斯拉中国车型售价触底，一体化压铸等工艺创新有望持续带来降本空间。新能源车成本下降速度与技术进步频率远快于燃油车，我们预计2023年中国新能源汽车销量有望达900万辆。

市场现状

　　1.乘用车产销：在2023年1-5月，分别完成906.3万辆和900.1万辆，同比分别增长10.6%和10.7%

　　2.新能源汽车产销：2023年1-5月，分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，达到27.7%

　　3. 1-5月A00级/A0级//B级/C级/D级新能源乘用车销量分别21.2/34.4/110.9/77.2/32.8/3.5万辆，同比增长率分别为-52.1%/92.6%/68.2%/80.2%/74.5%/1677.9%，占比分别为7.6%/12.3%/39.6%/27.6%/11.7%/1.3%

　　4.车企：1-5月新能源汽车销量的企业集团合计销量为249.8万辆，同比增长62.8%，占新能源汽车销售总量的85%。比亚迪汽车100.2万辆、特斯拉38.3万辆、上汽28万辆位列前三

　　5.季度情况: 4/5/6，4月63.6万辆同比+112.7%/5月71.7万辆同比+60.2%/6月预估超70万，二季度是增长的态势，新能源车的政策促进比较频繁，推出对对新能源车利好政策,比如常务会议推出超前适度充电桩基础建设、支持新能源车下乡、购置税延长4年等，从季节规律看6、7月份应该是点，还是符合正常的规律的。

　　6.价格战： 已差不多，大多数企业亏损，现在行业利润已经这么低了，不太可能持续保持激烈价格战形式，就比较低配企业还能发生价格。

　　作为加工中心设备厂家，抓住行业趋势并拓展更多的零部件加工市场是一个明智的决策。尽管汽车行业在近几年面临了诸多挑战，但整体来看，汽车市场仍然具有很大的潜力和机会。