德国一家电动汽车工厂制定新标准

大的汽车制造商正在为未来做好准备。在接下来的几年里，大众汽车将进行一次*的转型到e-mobility，大众汽车在德国茨威考工厂将在这个过程中的关键角色。在ID.3模型中新一代电动汽车正在这里诞生。百超折弯机也在工厂生产线上。

ID.3不仅仅是一款新车型；这款新电动车体现了大众汽车开创一个新时代。该集团为自己设定了成为领xian的电动汽车制造商。投资1.210亿欧元，大众汽车希望把兹威考打造成欧洲大的电动汽车工厂。在2021年，计划有超过33万辆电动汽车下线，共有6种车型来自大众、奥迪和Seat品牌。

到目前为止，电动汽车的销售一直不景气。ID.3的设计就是为了改变这一点，这得益于3万欧元以下的诱人价格、快速充电能力以及550公里的续航里程。大众品牌董事会成员Jürgen Stackmann承诺：“外部是高尔夫大小，内部是帕萨特空间，以及GTI的加速。”显然，客户非常欣赏这些特性：超过37000个家庭，已经预定了1000辆汽车，并将从今年夏天开始交付。ID.3是ID.系列中的*款车型，它构成了*汽车的基础。

76秒循环时间

Kati Langer站在12号生产大厅。她正在检查Xpert 40折弯机，它与生产车间的两个Kuka机器人相连。这位充满激情的Bystronic百超女销售从一开始就与大众汽车一起参与了ID.3项目，她显然为该系统感到自豪。为了将折弯系统无缝集成到大众的工作流程中，我们必须克服一些结构上的挑战，”她解释道，同时我们观看了两个弯板机器人的工作。*个机器人从集装箱站移除零件，并将其放置在定心系统上。第二个机器人拿起它，迅速地把它送到折弯机上，然后执行两个折弯步骤中的*步。然后将零件返回到定心系统，*个机器人完成剩余的折弯步骤。随后，固定系统将两个滚珠螺母焊接到零件上。然后，夹持器拿起零件并将其放在传送带上。整个过程需要76秒。观看机器人表演弯腰动作是一种真正的乐趣。如果你没有亲眼看到，你很难相信这两个机器人是如何优雅而敏捷地手拉手工作的。随后，折弯部分安装在底盘的支撑结构中，使底盘稳定。第二个全自动折弯单元制造安装在汽车底盘前部的部件。

日产800辆汽车

ID.3的底盘在空气中从一个站点移动到另一个站点。传送带高度在机器人上方。在这里，离地面约6米的地方，运输的不仅仅是车辆部件；还有一条专门用于机器人的运输轨道。这使得它们可以在短时间内更换，例如，如果它们需要维护。3月初，茨威考每天生产100辆汽车，但产量将迅速增加。到夏天，这一数字将上升到300至400辆，到秋天，5号大会堂将满负荷运转，每天可容纳800辆汽车。稍后，第二个相同的工厂将建成，产量几乎翻一番，达到1500辆。为了保证这样一个生产操作的顺利进行，每一个生产步骤都被划分为自己的单元，即它们彼此分离，这意味着在发生故障时过程不会中断生产。

Kati Langer与折弯单元操作员交谈，询问情况如何。一切都在运行按照计划。“汽车工业对自动化解决方案提出了*的要求。我们参与这个项目的事实证明，百超能够满足这些要求，”Kati Langer解释说。“此外，这是整个行业的一个开创性项目，这让它具有难以置信的动力。”大众汽车在茨威考的工厂正在向智能工厂迈进：一个软件解决方案提供有关当前生产状态的信息——当然是实时的。所有机器人和机器都以示意图的形式显示在概览中。所有的生产参数和实际生产量都可以一目了然地监控。这一概念计划在2022年转移到8个生产基地。因此，生产本身与模块化电力驱动矩阵同样具有可扩展性。

为了确保生产顺利进行，每个生产步骤都被分配到一个单独的单元。这意味着各个步骤相互分离，一个单元中的故障不会影响其他生产步骤。因此，关闭不是致命的，但必须尽快纠正。正如Kati Langer所解释的那样，百超已经对坏的情况采取了预防措施：“18名大众员工在百超完成了强化培训。由于飞行员的资格和他们使用密钥访问生成器的能力，他们现在都拥有与Bystronic维修技师同等水平的专业知识。

这是一项特殊措施，提高了兹威考生产过程的灵活性和可靠性。Kati Langer说：“就我个人而言，我对与推动这个项目向前发展的各个团队的开放和合作关系印象特别深刻。因此，随着项目的进展，Bystronic百超和Volkswagen大众的团队越来越紧密地在一起。“团队合作是真正付诸实践的，这就是为什么成为团队合作的一部分如此令人愉快。”